Wyciek z akumulatora Tesli Cybercab wskazuje na 50-procentowy wzrost zasięgu

Dzięki dokumentacji złożonej w agencji EPA ujawniono już parametry techniczne modelu Tesla Cybertruck przeznaczonego do sprzedaży detalicznej, takie jak pojemność akumulatora, zasięg na jednym ładowaniu czy moc silnika elektrycznego. Najważniejsza specyfikacja modelu Cybertruck, czyli pojemność akumulatora, okazała się bardzo zbliżona do tej, którą firma Tesla zapowiadała trzy lata temu w swoim „Master Plan 3”.

W dokumencie tym nieistniejący wówczas „kompaktowy” model Tesli został wymieniony jako zasilany akumulatorem LFP o pojemności 53 kWh o pojemności 53 kWh. Tesla nadal planowała umieścić ten zestaw akumulatorów w modelu Model 2 , czyli w „hot hatchu” lub swego rodzaju pomniejszonym Modelu Y, który miałby być pierwszym pojazdem tej firmy przeznaczonym na rynek masowy.

Zamiast tego firma doszła do wniosku, że może stworzyć jeszcze tańszy samochód i wprowadzić go na ulice jako bezzałogową taksówkę autonomiczną bez pedałów, co pozwoli jej na szybkie zwiększenie skali produkcji, a jednocześnie utrzymanie przyzwoitej marży na produkcji Cybercab. Po ogłoszeniu projektu firma nadal udoskonalała Cybercab, a ostateczna wersja detaliczna, której specyfikację ujawniła agencja EPA, wydaje się być znacznie bardziej energooszczędna niż pierwotna wersja.

Zasięg akumulatora i specyfikacja silnika robotaksówki Tesla Cybercab

• Akumulator o pojemności 48 kWh
• Silnik z napędem na przednie koła o mocy 219 hp
• Masa własna/dopuszczalna masa całkowita pojazdu: 3 113/3 730 funtów
• Napięcie układu napędowego: 326 V

Użytkowa pojemność akumulatora modelu Cybercab wynosi obecnie 48 kWh, co pokrywa się z parametrami, jakie firma Tesla zamierzała zastosować w modelu Model 2, jednak największym osiągnięciem jest zasięg na jednym ładowaniu, jaki udało się firmie Tesla uzyskać. Agencja EPA szacuje tzw. równoważny zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym modelu Cybercab na 418 mil, z czego 375 mil to zasięg na autostradzie. Nie trzeba dodawać, że rzeczywiste szacunki EPA uzyskane w specjalnym teście zasięgu pojazdów elektrycznych są zazwyczaj o 25% niższe od wartości podanej w kolumnie „Zasięg ekwiwalentny w trybie całkowicie elektrycznym”, jednak nawet w takim przypadku zasięg modelu Cybercab na jednym ładowaniu wyniósłby 300 mil.

Kiedy firma Tesla ogłosiła wprowadzenie modelu Cybercab, a także w kilku późniejszych wywiadach, główny inżynier Tesli, Lars Moravy, stwierdził, że ten dwumiejscowy samochód posiada zasięg około 200 mil. Późniejsze ulepszenia w zakresie wydajności układu napędowego i aerodynamiki najwyraźniej znacznie zwiększyły oczekiwany zasięg modelu Cybercab, i choć z pewnością nie osiągnie on poziomu 400 mil zasięgu przy akumulatorze o pojemności 48 kWh i masie własnej wynoszącej 3 113 funtów, to nadal zapewniłby rekordową dla rynku amerykańskiego wydajność na poziomie ponad sześciu mil na kWh.

Co więcej, podana moc silnika napędu przedniego wynosząca 219 hp również robi duże wrażenie i powinna zapewnić dynamiczne przyspieszenie nawet przy maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GWVR) wynoszącej 3730 funtów. Cybercab będzie wyposażony w system ładowania bezprzewodowego, który przy akumulatorze tej wielkości zapewni pełne naładowanie w ciągu dwóch godzin. Biorąc pod uwagę, że Cybercab nie wymagałby ultraszybkiego ładowania, firma Tesla zachowała architekturę wysokonapięciową zgodną z systemem 400 V stosowanym w Modelach 3 i Y, zamiast wyposażyć go w nowocześniejszy układ napędowy 800 V znany z modelu Cybertruck.

Kup uniwersalną ładowarkę ścienną Tesla z kablem o długości 24' na Amazon