CATL wyprzedza ciężarówki z silnikami diesla oraz model Tesla Semi dzięki globalnej sieci wymiany akumulatorów

Firma CATL ogłosiła utworzenie spółki joint venture w celu uruchomienia wielkich centrów wymiany akumulatorów do elektrycznych samochodów ciężarowych. Celem jest przeprowadzenie setek tysięcy wymian akumulatorów w samochodach ciężarowych rocznie w całej Europie.

Projekt realizowany wspólnie z firmą Octopus Energy nosi trafną nazwę „Swaptopus” i stanowi część strategii CATL mającej na celu globalną rozbudowę sieci stacji wymiany akumulatorów. Firma CATL zaopatruje już największą sieć w Chinach, należącą do producenta pojazdów elektrycznych NIO, a obecnie buduje własną stacji stacji zarówno dla pojazdów lekkich, jak i użytkowych, w tym elektrycznych ciężarówek w tym.

Ze względu na wysokie zapotrzebowanie na energię w przypadku ciężkich przewozów towarowych akumulatory pokładowe w ciężarówkach są ogromne, co oznacza, że konwencjonalne ładowanie trwa dłużej lub musi odbywać się w dedykowanych stacjach, których jest niewiele i są one oddalone od siebie.

Swaptopus całkowicie omija ten problem, ponieważ rozładowane zestawy akumulatorów są wymieniane w ciągu kilku minut, co eliminuje jedną z największych przeszkód w dekarbonizacji branży transportu ciężarowego, ponieważ tankowanie z dystrybutora oleju napędowego zajmuje mniej więcej tyle samo czasu.

Firma CATL prowadzi już setki stacji wymiany w całych Chinach, a dane z praktyki pokazują, że ciężkie elektryczne ciężarówki na korytarzu transportowym między Szanghajem a Ningbo już teraz osiągają oszczędności w kosztach transportu w porównaniu z pojazdami z silnikiem diesla.

Przewiduje się, że każdy europejski megacentrum będzie obsługiwać codziennie tysiące ciężarówek, a przy pełnym wdrożeniu partnerstwo to mogłoby obsługiwać ponad 300 000 elektrycznych ciężarówek na całym kontynencie. Centra wymiany, dysponujące zapasem naładowanych zestawów akumulatorów, mogą również pełnić funkcję rozproszonych magazynów energii w sieci energetycznej.

Oprócz potencjału w zakresie technologii V2G firma CATL zapewni standardowe, długotrwałe zestawy akumulatorów, podobnie jak w przypadku sieci NIO, a także recykling po zakończeniu eksploatacji, co pozwoli na w porównaniu w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem diesla.

Tesla buduje obecnie megawatową , która będzie w stanie zasilać jej Semi w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy firma CATL zamierza równolegle objąć globalny rynek szybszym rozwiązaniem, więc dopiero okaże się, czyje podejście do elektrycznych ciężarówek okaże się lepsze.

Kup uniwersalne złącze ścienne Tesla z kablem o długości 24' na Amazon