Cena naprawy akumulatorów do pojazdów elektrycznych spadła do 1 480 dolarów, a firma CATL oferuje naprawy w ciągu 48 godzin w ramach serwisu mobilnego

Największy na świecie producent akumulatorów do pojazdów elektrycznych potwierdził, że do końca 2026 r. rozszerzy swoją sieć serwisową w Ning do 100 miast na całym świecie, korzystając z zautomatyzowanych linii serwisowych, które – jak twierdzi firma CATL – mogą ciąć, malować i uszczelniać zestawy akumulatorów bez udziału człowieka.

Koszt wymiany akumulatora do pojazdu elektrycznego

Wymiana zestawu akumulatorów do pojazdu elektrycznego w Chinach może kosztować właściciela równowartość 14 800 dolarów, często z powodu tak nieznacznych uszkodzeń, jak wgniecenie lub zadrapanie, które w przypadku samochodu spalinowego wymagałyby jedynie ponownego pomalowania zderzaka.

CATL twierdzi, że stosowany przez firmę proces naprawy typu „cell-to-pack”, polegający na wymianie poszczególnych uszkodzonych ogniw zamiast całego zestawu, obniża ten koszt dziesięciokrotnie do 1 480 dolarów – jest to kwota prawdziwie przełomowa dla branży, która przyzwyczaiła właścicieli i ubezpieczycieli do traktowania każdego znaczącego uszkodzenia akumulatora jako całkowitej utraty wartości pojazdu.

Czas naprawy

Skracają się również czasy realizacji napraw. Centra serwisowe CATL dążą do wykonania napraw w ciągu 3 dni, natomiast flota elektrycznych samochodów serwisowych firmy, zdolnych do przeprowadzenia 30 procedur diagnostycznych i 50 procedur naprawczych, twierdzi, że w przypadku około 90% typowych, podstawowych usterek czas ten można skrócić do 48 godzin. CATL posiada już działające centra naprawy akumulatorów pojazdów elektrycznych w Norwegii i Stambule, a także centra doświadczalne w Bangkoku i Rijadzie, które uzupełniają sieć 1 376 franczyzowych punktów serwisowych w 84 krajach.

Naprawa akumulatorów do pojazdów elektrycznych niezależna od modelu

W Stanach Zjednoczonych na razie skupia się raczej na recyklingu niż na wymianie poszczególnych ogniw. Na przykład firma Redwood Materials, założona przez byłego pracownika Tesli, pana J.B. Straubela, opiera swoją działalność właśnie na tym i jest w stanie odzyskać ponad 95% kluczowych materiałów z wyczerpanych zestawów akumulatorów lub przeznaczyć pozostałe do magazynowania energii w sieci energetycznej. CATL stawia na to, że większość zestawów akumulatorowych w ogóle nie powinna trafiać na plac firmy Redwood, lecz powinna być naprawiana na poziomie poszczególnych ogniw tak długo, jak to możliwe.

Biorąc pod uwagę, że firma ta produkuje cztery na dziesięć zestawów akumulatorów na świecie, globalne upowszechnienie tego modelu naprawczego mogłoby sprawić, że posiadanie pojazdu elektrycznego stałoby się znacznie bardziej atrakcyjne – zwłaszcza w połączeniu z coraz dłuższym okresem gwarancji na nowe zestawy akumulatorów, który obecnie przekracza okres użytkowania samego pojazdu elektrycznego. Podczas gdy wcześniej sieć serwisowa w Ning skupiała się na pojazdach wyposażonych w akumulatory własnej produkcji, firma CATL oświadcza obecnie, że w jej serwisach można naprawiać akumulatory do dowolnych pojazdów elektrycznych. Pozostaje jednak kwestią otwartą, czy i w jaki sposób firma zajmie się uszkodzonymi zestawami akumulatorów Tesli.

Zamów uniwersalne złącze ścienne Tesla z kablem o długości 24' na Amazon