Akumulatory CATL ładują się tak szybko, jak postój na benzynę i ważą "trzech dorosłych mężczyzn" mniej

Contemporary Amperex Technology, największy na świecie producent akumulatorów, zorganizował 2026 Tech Day, a prędkość ładowania pojazdów elektrycznych przestała być niedogodnością. Podczas wydarzenia CATL zaprezentował kilka nowych produktów akumulatorowych, na czele z technologią szybkiego ładowania 10C, która prawdopodobnie sprawia, że porównanie stacji benzynowych w końcu wypada na korzyść pojazdów elektrycznych.

Dzięki kilku innowacjom, takim jak na przykład zwiększenie wydajności chłodzenia o 20%, akumulator Shenxing 3 LFP ładuje się z 10% do 35% w zaledwie minutę, osiąga 80% w 3 minuty i 44 sekundy oraz osiąga poziom 98% w 6 minut i 27 sekund przy stałej prędkości ładowania 10C, która według CATL może osiągnąć szczyt 15C na wczesnych etapach ładowania.

Ładowanie pojazdów elektrycznych a postój na stacji benzynowej

Aby spojrzeć na to z perspektywy, typowy postój na stacji benzynowej, tj. wjazd, tankowanie, płacenie i wyjazd, zajmuje około pięciu do siedmiu minut. Nawet przy brutalnej temperaturze -30°C, bateria osiąga 98% naładowania w około 9 minut, dzięki impulsowemu systemowi samonagrzewania, który działa na każdej standardowej ładowarce, bez konieczności stosowania egzotycznej infrastruktury. Dzięki znacznie ulepszonej termice, bateria zachowuje ponad 90% swojej pojemności nawet po 1000 ultraszybkich cyklach ładowania, ponieważ CATL chciał również zająć się kwestią długowieczności.

Inżynierowie stojący za Shenxing 3 osiągnęli wewnętrzną rezystancję wynoszącą zaledwie 0,25 miliomów, która jest najniższa na świecie dla ultraszybkiego ładowania i 50% poniżej średniej w branży, a bateria LFP nie jest tutaj jedynym showstopperem, ponieważ wszystkie nowe oferty CATL są wyposażone w tę samą technologię ładowania 10C, łączącą niską rezystancję wewnętrzną i lepsze zarządzanie temperaturą.

25% lżejsza bateria Qilin

CATL wprowadził również Qilin 3 Baterię skondensowaną o grawimetrycznej gęstości energii 350 Wh/kg i objętościowej gęstości energii 760 Wh/L, która wykorzystuje niepalny elektrolit żelowy, który jest niezwykle bezpieczny, jeśli chodzi o wyciek lub spalanie. W porównaniu z pakietem 125 kWh, który pozwoliłby na podobny zasięg, waży 255 kg mniej lub "trzech dorosłych mężczyzn", jak to określa CATL.

Ta różnica w wadze przekłada się bezpośrednio na lepsze prowadzenie, wydajność i przestrzeń w kabinie. CATL twierdzi, że sedany klasy executive wyposażone w Qilin 3 mogą przekroczyć 1500 km zasięgu, podczas gdy pełnowymiarowe SUV-y mogą zarządzać 1000 km, ale to w hojnym lokalnym cyklu CLTC. W kategoriach EPA prawdopodobnie przełożyłoby się to na prawie 500 mil na jednym ładowaniu dla dużego i ciężkiego SUV-a, takiego jak Lucid Grawitacja.

CATL wprowadził również baterię Freevoy drugiej generacji do hybryd, oferującą 600 km zasięgu całkowicie elektrycznego i łączny zasięg do 2000 km w wariancie NCM. Przypadkowo, akumulator ten ładuje się również w kilka minut w wariancie plug-in. CATL posiada obecnie 39,2% udziału w globalnym rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a po wprowadzeniu bezpiecznych prędkości ładowania 10C w całym portfolio akumulatorów, łatwo zrozumieć dlaczego.

Proszę kupić uniwersalne złącze ścienne Tesla z kablem 24' na Amazon