Akumulatory sodowo-jonowe znów tańsze niż litowe, gdy CATL rozpoczyna masowe wdrażanie baterii Na

Największy na świecie producent baterii CATL wykorzysta rosnące ceny litu i rozpocznie masową produkcję baterii sodowo-jonowych w 2026 roku. Jego rekordowy produkt Naxtra naxtra zostanie wdrożona w samochodach elektrycznych, systemach magazynowania energii, pojazdach użytkowych, a nawet bateriach stacjach wymiany stacjach masowej wymiany baterii.

Gwałtowny spadek cen węglanu litu klasy akumulatorowej od szczytu w 2022 roku pozbawił priorytetu Plany CATL dotyczące produkcji akumulatorów sodowo-jonowych, mimo że firma opracowała ogniwa Na-ion, które prawie dorównywały gęstością energii akumulatorom LFP. Nieco sztucznie wywołany niedobór litu pojawił się, gdy kopalnie zostały zamknięte przez chiński rząd, który zamroził ich licencje operacyjne, co pomogło cenie zacząć odrabiać straty.

Koniec bessy na rynku litu najwyraźniej skłonił CATL do przyspieszenia planów masowej produkcji linii akumulatorów sodowo-jonowych Naxtra. Ponieważ ogniwa Na-ion ponownie stały się tańsze w produkcji niż standardowe ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), klienci zaczęli powiadamiać CATL, że są teraz gotowi do odbioru.

Akumulator sodowo-jonowy Naxtra oferuje rekordowo wysoką gęstość energii dla masowo produkowanych pakietów Na. Jego 175 Wh/kg jest prawie na równi z bateriami LFP, które znajdują się w większości pojazdów elektrycznych, a także w systemach magazynowania energii. Na Amazon dostępne są już nawet akumulatory rozruchowe Na, które nie tracą swojej pojemności w niskich temperaturach tak szybko, jak zwykłe akumulatory samochodowe 12V.

To jest właśnie punkt sprzedaży linii akumulatorów sodowo-jonowych Naxtra, która ma "świecić jasno" wraz z pakietami litowymi już w przyszłym roku, według CATL. Zakres temperatur przechowywania akumulatorów Naxtra jest imponujący i wynosi od -40 ℃ do 70 ℃, a Naxtra jest pierwszym na świecie komercyjnym akumulatorem sodowo-jonowym, który spełnia nowe, rygorystyczne chińskie standardy bezpieczeństwa i wydajności akumulatorów.

CATL twierdzi, że samochód elektryczny wyposażony w akumulator sodowo-jonowy będzie w stanie pokonać ponad 300 mil zasięgu na jednym ładowaniu, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, a twierdzenie to ma zostać przetestowane w 2026 roku, kiedy to pierwsze pakiety Naxtra zostaną dostarczone do wielu klientów, których jeszcze nie ujawniono.