Nowy rower elektryczny o masie 22 kg jest wyposażony w silnik DJI o momencie obrotowym 150 Nm, moc szczytową 1 500 W oraz akumulator o pojemności 700 Wh

W ślad za niedawnymi doniesieniami na temat nowych układów napędowych DJI Avinox pojawiają się konkretne zapowiedzi produktów wyposażonych w te niezwykle wydajne silniki z napędem środkowym. Wśród nich znajduje się model Tarok Ultra 2027 niemieckiego producenta Raymon, wyposażony w silnik Avinox M2S.

Silnik ten zapewnia moment obrotowy do 150 Nm oraz szczytową moc wyjściową wynoszącą 1 500 W. Zgodnie z niemieckimi przepisami jego ciągła moc znamionowa jest ograniczona do 250 W. Źródłem zasilania jest zintegrowany akumulator o pojemności 700 Wh, którego nie da się łatwo wyjąć. Pomimo wysokiej klasy parametrów technicznych rower waży zaledwie 48,5 funta (22 kg), głównie dzięki ramie z włókna węglowego.

W zakresie zawieszenia firma Raymon połączyła widelec RockShox Lyrik Select+ (skok 160 mm) z tylnym amortyzatorem RockShox Super Deluxe (skok 150 mm). Za napęd odpowiada 12-rzędowa przekładnia SRAM, natomiast siłę hamowania zapewniają czterotłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe Magura Gustav Elite z tarczami o średnicy 203 mm z przodu i z tyłu.

Model Raymon Tarok Ultra charakteryzuje się konfiguracją kół typu „mullet” — łączącą przednie koło o średnicy 29 cali, zapewniające doskonałą zdolność pokonywania przeszkód, z tylnym kołem o średnicy 27,5 cala, zwiększającym zwrotność. Rower elektryczny jest obecnie dostępny w czterech rozmiarach ram w cenie 7 999 euro. Zgodnie ze standardem obowiązującym w przypadku wysokiej klasy rowerów górskich pedały nie wchodzą w skład zestawu. Biorąc pod uwagę profil działalności firmy Raymon, dostępność produktu jest praktycznie ograniczona do rynku europejskiego.