Klasyczny dobór komponentów: zwinny rower elektryczny wyposażony jest w silnik w piastę firmy Mahle

Jako rower typu e-gravel, model Genesis Croix De Fer 60 został skonstruowany z myślą o jeździe bez konieczności ciągłego korzystania z wspomagania silnika. W praktyce układ napędowy ułatwia szybsze ruszanie i łagodzi trudności związane z długimi, stromymi podjazdami. Firma Genesis wyposażyła ten rower w silnik w piastę Mahle X20, zapewniający moment obrotowy do 65 Nm. Wszelki dodatkowy opór pedałowania wywołany przez silnik powinien być znikomy – twierdzenie to możemy w dużej mierze potwierdzić na podstawie naszych doświadczeń z systemem Mahle X20. Pomimo zastosowania silnika w piaście rower nadal dość łatwo rozpoznać jako rower elektryczny dzięki akumulatorowi zamontowanemu w uchwycie na bidon. Pojemność akumulatora, wynosząca 171 Wh, jest poniżej średniej, nawet jak na rower szosowy z napędem elektrycznym.

Pod klasycznym wyglądem model Genesis Croix De Fer 60 kryje nowoczesne komponenty. Chociaż widelec jest wykonany z włókna węglowego, w przypadku ramy firma Genesis postawiła na stal zamiast włókna węglowego lub aluminium – a konkretnie na rury Reynolds 725. Kierownica typu drop bar umożliwia przyjęcie wielu pozycji dłoni, a za napęd odpowiada 12-rzędowa przerzutka Shimano GRX RX820. Rower jest wyposażony w opony Maxxis Rambler, które dzięki konstrukcji z otwartymi bocznymi wypustkami mają na celu zapewnienie równowagi między niskim oporem toczenia a niezawodną przyczepnością w terenie oraz stabilnością na zakrętach.

Ten rower elektryczny, ważący około 16 kilogramów, nie jest wyposażony w akcesoria codziennego użytku, co jest typowe dla rowerów szosowych i gravelowych. Nie posiada bagażnika, błotników ani wbudowanych świateł, a wybór pedałów pozostawia się również w gestii rowerzysty. Cena modelu Genesis Croix De Fer 60 wynosi 4 500 funtów.