Firma Tesla obala doniesienia o śmiertelnym wypadku związanym z systemem FSD, wyjaśniając, że kierowca nacisnął pedał gazu zamiast hamulca

Głośny incydent z udziałem Modelu 3 nie można przypisać temu, że w tym czasie był aktywny system Full Self-Driving – wyjaśniła firma Tesla.

Sedan Model 3 uderzył z dużą prędkością w dom w Teksasie, powodując śmierć 76-letniej ofiary, jednak okazało się, że opcja FSD była w tym momencie już wyłączona.

Chociaż kierowca twierdził, że w momencie wypadku samochód jechał samodzielnie, mógł świadomie lub nieświadomie wprowadzić policję w błąd. Zgodnie z dziennikami aktywności Tesli kierowca faktycznie nacisnął pedał gazu przed zderzeniem, wyłączając system FSD i przyspieszając pojazd zamiast zahamować.

Odnotowano już kilka przypadków, w których kierowcy samochodów Tesla myli pedał gazu z hamulca, co prowadziło do wyjechania z parkingu prosto na karetkę , a nawet pomost, więc nie można wykluczyć, że w tym przypadku mogło dojść do podobnej sytuacji.

Teorię o panice i naciśnięciu niewłaściwego pedału dodatkowo potwierdza fakt, że, według szefa działu sztucznej inteligencji Tesli, Ashoka Elluswamy’ego, kierowca wcisnął pedał gazu do oporu, osiągając „100%” przyspieszenia, i rozwinął prędkość 73 mil na godzinę w dzielnicy mieszkalnej, a także nadal go naciskał nawet po tym, jak Model 3 uderzył w budynek. W tym przypadku nie można winić systemu FSD, ponieważ nie pozwoliłby on, aby samochód poruszał się z prędkością ponad 70 mil na godzinę w dzielnicy mieszkalnej, a tym bardziej uderzył w dom bez żadnej reakcji.

Wszystkie zdarzenia, w których mogły mieć miejsce aktywne systemy FSD lub Autopilot, są rejestrowane w specjalnej bazie danych amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), gdzie są badane indywidualnie dla każdego przypadku. Chociaż tak zwane specjalne dochodzenie w sprawie tego wypadku mogłoby potwierdzić ustalenia firmy Tesla, zgodnie z którymi winę ponosi prawdopodobnie spanikowany kierowca, wyniki tego dochodzenia nadal miałyby istotne znaczenie dla określenia, w jaki sposób ludzie reagują w sytuacjach krytycznych podczas jazdy pojazdami autonomicznymi.