DJI Avinox zamiast Bosch: stosunkowo przystępny cenowo nowy rower elektryczny zapewnia moment obrotowy 150 Nm i pojemność akumulatora 800 Wh

Firma DJI Avinox nadal wywołuje poruszenie w branży rowerów elektrycznych, ostatnio dzięki zaktualizowanym systemom napędowym Avinox M2 i M2S. Nowo zaprezentowany model Crussis e-Hard 11.11, którego cena wynosi 3 890 euro, jest wyposażony w flagowy silnik Avinox M2S, zdolny do wytworzenia momentu obrotowego sięgającego 150 Nm w trybie Boost. Chociaż maksymalna moc w trybie Boost osiąga imponujące 1 500 watów – znacznie przewyższając typowe standardy branżowe – znamionowa moc ciągła pozostaje ograniczona do 250 watów. Zapewnia to pełną zgodność z wymogami prawnymi dotyczącymi rowerów elektrycznych zwolnionych z obowiązku rejestracji w Niemczech i całej Unii Europejskiej.

Za 3 890 euro nabywcy otrzymują rower wyposażony w akumulator o pojemności 800 Wh. Wybór wariantu z akumulatorem o pojemności 600 Wh obniża cenę o 300 euro i zmniejsza masę o około 900 gramów. Rozczarowujące jest to, że firma Crussis nie podaje danych dotyczących całkowitej masy na oficjalnej stronie produktu, powołując się na brak branżowych standardów ważenia i zachęcając nabywców do zważenia roweru w sklepie. Biorąc pod uwagę solidny silnik, opcje akumulatorów o znacznej pojemności oraz aluminiową konstrukcję ramy, model e-Hard 11.11 raczej nie będzie lekki. Konstrukcja roweru obejmuje widelec amortyzowany Fox AWL 34 o skoku 130 mm z przodu. Jako model typu hardtail nie posiada on tylnego amortyzatora.

Za napęd odpowiada 12-rzędowa przekładnia SRAM 70 T-Type Eagle, współpracująca z hydraulicznymi hamulcami SRAM DB8 Stealth, zaciskającymi się na tarczach o średnicy 200 mm z przodu i z tyłu. Zgodnie z pozycjonowaniem tego hardtaila jako roweru zorientowanego na osiągi, model e-Hard 11.11 nie posiada akcesoriów do jazdy do pracy, takich jak zintegrowane oświetlenie czy błotniki. Funkcje techniczne obejmują 2-calowy wyświetlacz OLED zintegrowany bezpośrednio z górną rurą ramy, zapewniający dodatkową ochronę przed uderzeniami na szlakach, a także dwa bezprzewodowe piloty na kierownicy, służące do szybkiego włączania trybu wspomagania oraz regulacji menu.