Akumulatory sodowo-jonowe mogą przetrwać dłużej niż samochód, ponieważ CATL rozwiązuje kwestię wydajności EV w niskich temperaturach dzięki łatwej wymianie

Ogniwa sodowo-jonowe CATL osiągnęły poziom referencyjny 15 000 cykli przed ich masową premierą masowej co przekłada się na 20-letni okres eksploatacji. Dla porównania, jest to poziom żywotności przewyższający popularne baterie litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), gdy są używane w aplikacjach o wysokiej częstotliwości cykli.

Zgodnie z informacją branżową przedstawioną przed chińskim Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych, CATL zainwestował blisko 1,5 miliarda dolarów w badania i rozwój w ciągu ponad dekady, aby złamać kod produkcji elektrod z twardego węgla. Udało się rozwiązać kwestię kontroli wilgoci i gazowania ogniw podczas produkcji, w wyniku czego produkt może przetrwać dłużej niż pojazd, w którym jest zainstalowany, a gęstość energii pozwala na 300-milowy zasięg w cyklu EPA (600 km CLTC).

Do tego dochodzi wydajność w niskich temperaturach, która historycznie była atutem jonów sodu w porównaniu z litem, więc CATL wykorzystał zalety tej chemii. W północnych regionach, takich jak Xinjiang, gdzie temperatury regularnie spadają poniżej -25°C (77°F), czas ładowania konwencjonalnych akumulatorów LFP może się podwoić, a użyteczna pojemność może spaść nawet o 40%. Właściwości elektrochemiczne sodu sprawiają, że jest on znacznie mniej podatny na tego rodzaju zimową degradację, dzięki czemu akumulatory sodowo-jonowe są wyjątkowym pretendentem do zastosowania w pojazdach osobowych, flotach logistycznych, operacjach wydobywczych i magazynowaniu w mroźnym północnym klimacie.

Aby ułatwić wdrażanie baterii Na-ion przed masową produkcją, CATL przedstawił również nową architekturę platformy "One Shell, Two Cells". Projekt wykorzystuje znormalizowaną fizyczną obudowę, która może pomieścić ogniwa litowo-jonowe lub sodowo-jonowe w dokładnie tym samym rozmiarze, co oznacza, że operatorzy mogą łatwo wymieniać chemikalia w zależności od klimatu bez dotykania systemów zarządzania temperaturą lub podwozia pojazdu.

CATL osiągnął 20-letnią żywotność baterii z pomocą swoich dostawców, takich jak Ronbay Technology, która produkuje mieszanki katod. Ronbay potwierdził, że jego materiały sodowe niezależnie zweryfikowały liczbę 15 000 cykli, a dostawca zwiększa obecnie wydajność z 6000 ton rocznie do planowanych 28 000 ton do końca 2026 roku. Analitycy branżowi spodziewają się, że koszty ogniw sodowo-jonowych osiągną parytet z obecną chemią akumulatorów masowych w 2026 roku i staną się tańsze niż wszechobecne akumulatory LFP w 2027 roku.

Proszę kupić sodowo-jonowy akumulator samochodowy Napow 12V 60 Ah na Amazon