Pierwszy pojazd elektryczny z akumulatorem sodowo-jonowym debiutuje na rynku masowym po brutalnych testach w arktycznych temperaturach
Zgodnie z obietnicą, CATL i Changan wspólnie ogłosiły pierwszy na świecie samochód osobowy z akumulatorem sodowo-jonowym, który ma trafić do masowej produkcji.
Obie firmy ogłosiły to po tym, jak sedan Nevo A06 przeszedł zimowe testy testy wydajności w arktycznych temperaturach, demonstrując zdolność samochodu do normalnego ładowania w temperaturach -30°C (-22°F) i działania nawet w temperaturze -50°C (-58°F).
Changan Nevo A06 jest wyposażony w system CATL Naxtra pierwszy na świecie akumulator sodowo-jonowy certyfikowany dla pojazdów osobowych pod względem bezpieczeństwa i wydajności. Akumulatory sodowo-jonowe powracają do mody po drastycznym skoku po drastycznym skoku cen węglanu litu, dzięki czemu są one bardziej przystępne cenowo niż zwykłe akumulatory LFP w masowo sprzedawanych pojazdach elektrycznych.
Akumulator Naxtra firmy CATL oferuje gęstość energii i zasięg podobny do akumulatorów LFP, ale ma inne zalety poza kosztami. Na przykład, może dostarczyć trzy razy więcej kW w temperaturze -30°C (-22°F) niż baterie LFP i zachowuje 90% swojej pierwotnej pojemności nawet w temperaturze -40 stopni. Sprawia to, że pierwszy sedan pasażerski z akumulatorem sodowo-jonowym jest wyjątkowo odpowiedni do jazdy w niskich temperaturach, ponieważ nie wymaga drogiego akumulatora o dużej pojemności ani ogrzewanego garażu.
Kolejną zaletą akumulatorów sodowo-jonowych jest ich doskonały profil bezpieczeństwa. Pierwszy rozrusznik z akumulatorem sodowo-jonowym, który jest dostępny na Amazon z 30% zniżką, można bezpiecznie wrzucić do bagażnika i zapomnieć o nim w każdej temperaturze, od Arizony po Alaskę, bez obawy, że ulegnie samozapłonowi lub straci pojemność.
Ponieważ nie ma lotnego, łatwopalnego elektrolitu litowego, akumulator sodowo-jonowy CATL został przetestowany w ekstremalnych warunkach. Został on rozbity, przewiercony, podgrzany, a nawet przecięty na pół, gdy był w pełni naładowany, a następnie rozładowywał się bez żadnych problemów.
Podczas gdy obecnie dostępny na rynku pakiet Naxtra, który znajduje się w Nevo A06, oferuje skromną pojemność 45 kWh, CATL powiedział, że w następnej kolejności wyprodukuje 300-milowe akumulatory sodowo-jonowe dla Changan i innych producentów samochodów, teraz, gdy chemia akumulatorów Na-ion wchodzi do głównego nurtu, aby przeciwdziałać rosnącym cenom litu.
