Pierwsza komercyjna bateria sodowo-jonowa w produkcji działa w temperaturze -40 stopni przy zachowaniu 90% pojemności

Największy na świecie producent akumulatorów, CATL, zaprezentował pierwszy komercyjny akumulator sodowo-jonowy, który będzie produkowany na dużą skalę. Reklamowany jako "niskotemperaturowe" rozwiązanie dla pojazdów użytkowych, akumulator może być ładowany nawet przy -30 stopniach Celsjusza (-22 Fahrenheita) na zewnątrz, podczas gdy działając w temperaturze -40 stopni traci tylko 10% swojej pojemności.

Nowy zestaw akumulatorów sodowo-jonowych CATL zasadniczo rozwiązuje problem lekkich elektrycznych ciężarówek i samochodów dostawczych lub innych pojazdów użytkowych działających w temperaturach arktycznych, których obecna chemia akumulatorów litowo-jonowych nie jest w stanie opanować.

Zamiast stosunkowo drogiego węglanu litu, którego cena ponownie rośnie, niskotemperaturowa bateria Tianxing II firmy CATL wykorzystuje niedrogi i obficie występujący sód. Przewodność tego materiału nie pogarsza się wraz ze spadkiem temperatury i nie jest on tak lotny jak lit, dzięki czemu akumulator Na-ion o pojemności 45 kWh jest również znacznie bezpieczniejszy w razie wypadku.

Oprócz komercyjnego akumulatora sodowo-jonowego dla zimnych klimatów, CATL zaprezentował także nowe wersje akumulatorów dalekiego zasięgu i szybkiego ładowania dla lekkich pojazdów użytkowych. Typ dalekiego zasięgu ma postać dużego zestawu akumulatorów o pojemności 253 kWh, który może napędzać ciężarówkę przez 500 mil, podczas gdy drugi wariant można naładować w 18 minut, co spełnia wymagania każdej floty.

Jeszcze bardziej imponujące jest jednak to, że nowy zestaw akumulatorów sodowo-jonowych CATL ma godną pochwały gęstość energii 175 Wh/kg, prawie dwukrotnie większą niż w przypadku pierwszych komercyjnie dostępnych akumulatorów Na-ion. To stawia je na równi z najpopularniejszymi i najbardziej przystępnymi cenowo akumulatorami LFP. Istnieją już nawet komercyjne produkty, takie jak pierwszy rozrusznik sodowo-jonowy dostępny na Amazon dla każdego, co wskazuje na komercyjną opłacalność powstającej chemii akumulatorowej.