Wkrótce rozpocznie się budowa pierwszej w Wietnamie szybkiej linii kolejowej o prędkości 350 km/h

W nadchodzący weekend Wietnam ma oficjalnie rozpocząć budowę swojej pierwszej linii kolei dużych prędkości. Według różnych lokalnych i państwowych mediów i państwowych mediów donoszą, że ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod jeden z dwóch projektów Vinspeed zaplanowana jest na 12 kwietnia 2026 roku. Oczekuje się, że szybkie pociągi Siemens Mobility o prędkości projektowej 350 km/h będą docelowo przewozić pasażerów w północnej części kraju.

Pierwszy z projektów, liczący około 121 km, jest również dłuższym z nich. Ma on przebiegać ze stolicy, Hanoi - drugiego co do wielkości miasta w kraju - do nadmorskiego miasta Ha Long. Przewiduje się, że czas podróży wyniesie zaledwie 23 minuty, choć wydaje się, że jest to wartość obliczona, która nie uwzględnia hamowania i przyspieszania. Niektóre źródła podają nawet 20 minut.

Dla porównania: linia Whoosh w Indonezji, również zaprojektowana do prędkości 350 km/h i oparta na chińskich składach CRRC, pokonuje 140 km w 47 minut, wliczając w to trzyminutowy postój w Padalarang. Z naszego doświadczenia wynika, że składy te charakteryzują się dużym przyspieszeniem i w praktyce osiągają prędkość 350 km/h. Bazując na doświadczeniach systemu Whoosh, spodziewamy się dłuższego czasu podróży.

Niemniej jednak czasy te mieszczą się w zakresie, który jest praktycznie niemożliwy do osiągnięcia za pośrednictwem transportu prywatnego lub istniejącej sieci kolejowej. Co więcej, linia ma zostać zbudowana w bardzo krótkim czasie. Niektóre raporty wskazują, że nowe połączenie kolejowe może zostać uruchomione już w 2028 roku. Według starszego raportu https://www.agenzianova.com/de/news/Vietnam-gibt-grünes-Licht-für-4-Milliarden-Dollar-teures-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt-mit-Vingroup/ włoskiej agencji informacyjnej Agenzia Nova, odszkodowanie za wywłaszczenie wyniesie 12,8 mld VND. Jest to równowartość nieco ponad 400 000 euro.

Wietnam potrzebuje doświadczenia w budowie kolei

Dzięki temu pierwszemu projektowi Wietnam zdobędzie również istotne doświadczenie w budowie kolei elektrycznych. Kraj ten ma obecnie deficyt w tej dziedzinie, ponieważ obsługuje jedynie metrową sieć kolejową, która nie została zelektryfikowana. Wietnamowi udało się jednak uruchomić systemy metra w swoich dwóch największych miastach. Na południu pomoc pochodziła z Japonii, a na północy z Chin.

Ostatecznym celem państwa jest wyposażenie północy i południa w całkowicie nową linię dużych prędkości. Jednak Vinspeed, jako część Vingroup, wycofał się z projektu pod koniec grudnia 2025 r., jak podała agencja informacyjna Reuters w tym czasie. Wycofanie nastąpiło wkrótce po ogłoszeniu współpracy z Siemensem przy dwóch mniejszych projektach kolei dużych prędkości (HSR).

Jeśli chodzi o projekt na dużą skalę dla całego kraju, kanał YouTube B1M opublikował niedawno film https://www.youtube.com/watch?v=6R31yvR8f7E przedstawiający ogólne plany. Chociaż dwa mniejsze projekty nie zostały uwzględnione w filmie, zapewnia on wgląd w skalę ambicji Wietnamu, aby stworzyć kompletny system kolei dużych prędkości, podążając za przykładem pobliskiej Japonii, Korei Południowej i Chin.