THSR oficjalnie prezentuje nowe pociągi Shinkansen typu N700ST na Tajwanie

Tajwańska Kolej Szybkobieżna (THSR) zaprezentowała swoje pierwsze nowe składy pociągów Shinkansen typu N700ST, co stanowi pierwsze poszerzenie floty od 22 lat. W ciągu ostatnich kilku miesięcy w mediach społecznościowych pojawiały się już posty przedstawiające transport poszczególnych elementów tą drogą. Na potrzeby tej podróży wagony N700ST zostały wyposażone w tymczasowe wózki na oponach gumowych i faktycznie przemierzają Tajwan, holowane przez ciężarówkę, zanim zostaną umieszczone na torach. Formalnie jednak pokazany pociąg jest drugim zestawem, który opuścił Japonię 19 maja, podczas gdy THSR świętuje obecnie dostawę pierwszego pociągu.

Dwanaście nowych pociągów jest dostarczanych przez firmy Hitachi i Toshiba w ramach konsorcjum Hitachi Toshiba Supreme Consortium. Pierwszy z nich ma przybyć do portu w Kaohsiung na południu Tajwanu 15 sierpnia. THSR prowadzi dwie główne zajezdnie w pobliżu Kaohsiung, co widać na mapie OpenRailwayMap.

Modernizacja obejmuje ulepszone udogodnienia dla rodzin, zwłaszcza tych z bardzo małymi dziećmi, a także zwiększoną liczbę miejsc dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Każdy pociąg może obecnie pomieścić sześć wózków inwalidzkich. Oczekuje się również, że pociągi będą jeździć ciszej, choć starsze jednostki typu N700T już teraz charakteryzują się bardzo niskim poziomem hałasu. Zapowiedziano również poprawę wydajności.

Po zakończeniu szeroko zakrojonej fazy testów pierwsze pociągi mają zostać wprowadzone do eksploatacji 1 lipca 2027 r. THSR oczekuje, że dodatkowy tabor pozwoli na rozszerzenie oferty przewozowej. Pociągi będą kursować na trasie między stacją Taipei Nangang, położoną w pobliżu centrum wystawowego, a Kaohsiungiem. Trasa ta jest czasami potocznie nazywana „tętnicą Wyspy Krzemowej” ze względu na liczne przedsiębiorstwa technologiczne zlokalizowane wzdłuż tego korytarza, zwłaszcza te z branży półprzewodników. Nowe pociągi zapewnią również możliwości rozbudowy sieci na północ kraju. Projekt ten uzyskał niedawno oficjalne zatwierdzenie.

System działa już na granicy swoich możliwości z powodu niedoboru taboru. Utrudnia to nieco spontaniczne podróżowanie, mimo że charakterystyczny system biletowy THSR oparty na kodach QR przesyłanych przez Bluetooth sprawia, że podróżowanie jest bardzo łatwe, również dla turystów. Sama infrastruktura kolejowa nadal dysponuje wystarczającą przepustowością, ponieważ została zbudowana z myślą o przyszłym zapotrzebowaniu.

Tajwan jest jednym z nielicznych krajów, które wykorzystują japońską technologię Shinkansen w swoim systemie kolei dużych prędkości. Sieć ta, zbudowana całkowicie od podstaw, funkcjonuje na torach wyznaczonych wyłącznie dla pociągów i wykorzystuje wysokie perony, co pozwala pasażerom na wsiadanie bez konieczności pokonywania schodów. Również wewnątrz pociągów nie są potrzebne rampy przy przechodzeniu nad wózkami.

Indie będą kolejnym krajem, który zbuduje sieć kolei dużych prędkości z wykorzystaniem pociągów Shinkansen. Budowa torów postępuje już w znacznym tempie, choć rozpoczęcie eksploatacji ulegnie opóźnieniu. Trasa zostanie początkowo otwarta odcinkami. Wietnam również buduje obecnie sieć kolei dużych prędkości, jednak będzie ona wykorzystywać pociągi dużych prędkości Velaro firmy Siemens Mobility.