Mercedes EQS 2026 z napięciem 800 V i zasięgiem do 926 km - aktualizacja techniczna rozwiązuje długotrwały problem z wizerunkiem

Mercedes daje EQS swoją drugą dużą aktualizację od 2021 roku. Oficjalnie firma opisuje go jako inteligentniejszy, bardziej luksusowy i jeszcze bardziej wydajny elektryczny okręt flagowy. Powód jest prawdopodobnie jasny: pomimo zaawansowanej technologii, EQS do tej pory nie wywołał takiej reakcji rynku, na jaką liczył Mercedes. Wydaje się, że dzięki tej aktualizacji marka stara się uczynić model bardziej atrakcyjnym.

Wbrew temu, czego niektórzy mogliby się spodziewać, główny nacisk położono jednak na technologię. Poza zmienionym przodem i kilkoma mniejszymi poprawkami projektowymi, ogólny wygląd pozostaje w dużej mierze niezmieniony. Nie wydaje się, aby była to pełna zmiana platformy. Mercedes prezentuje nowy EQS jako lifting, co zdecydowanie sugeruje, że platforma EVA2 pozostanie w użyciu.

800 V, 926 km zasięgu

EQS otrzyma 800-woltowy system, nowe jednostki napędowe opracowane we własnym zakresie, dwubiegową skrzynię biegów na tylnej osi, większe baterie i system operacyjny MB.OS. W przypadku EQS 450+ Mercedes obiecuje teraz do 926 kilometrów (około 575 mil) zasięgu WLTP. Według producenta wystarczyłoby to, aby przejechać z Monachium do Paryża lub z Zurychu do Hamburga bez zatrzymywania się na ładowanie. Jednak w rzeczywistej jeździe takie liczby raczej nie będą w pełni osiągalne.

Wydajność ładowania również ulegnie znacznej poprawie. W przyszłości EQS będzie obsługiwał do 350 kW w szybkich ładowarkach DC, umożliwiając dodanie do 320 kilometrów zasięgu WLTP w zaledwie 10 minut. Mercedes twierdzi również, że ładowanie na stacjach 400 V będzie szybsze dzięki systemowi, który skutecznie dzieli baterię na dwie połowy, dzięki czemu każda strona może być ładowana z mocą do 175 kW. W większości wariantów pojemność baterii również wzrasta do 122 kWh, podczas gdy nowy podstawowy model EQS 400 zaczyna się od 112 kWh.

Według cytowanych raportów, ceny w Niemczech zaczynają się od 94 403 euro (110 301 dolarów) za EQS 400. Cena modelu EQS 450+ wynosi 108 635 euro (126 930 dolarów), EQS 500 4Matic 123 284 euro (144 046 dolarów), a EQS 580 4Matic 134 732 euro (157 380 dolarów). EQS pozostaje zatem mocno pozycjonowany w segmencie luksusowym.

Design w dużej mierze bez zmian

Wizualnie, lifting jest dość subtelny. Nowe detale obejmują kopuły mocy na masce, zmieniony przód z podświetlaną gwiazdą w zależności od wariantu i drobne zmiany z tyłu. Dla wielu nabywców może to jednak pozostać głównym punktem spornym. Od czasu debiutu EQS był chwalony za aerodynamikę i wydajność, ale jego zaokrąglony kształt często uniemożliwiał postrzeganie go jako przekonującego elektrycznego odpowiednika Klasy S.

Po prostu wiele osób nigdy nie przekonało się do tego projektu, co jest jednym z powodów, dla których elektryczny sedan jak dotąd nie spełnił oczekiwań. Wczesne reakcje społeczności wydają się potwierdzać to wrażenie. Na Redditużytkownicy chwalą ulepszenia techniczne, ale reakcje na projekt są nadal w dużej mierze prześmiewcze. Czy nowy EQS będzie w stanie z większym powodzeniem pozycjonować się na rynku dzięki ulepszonej technologii, dopiero się okaże.