Technologia hybrydowego stopu Li przewyższa gęstość energii akumulatorów półprzewodnikowych, gdy Gangfeng rozpoczyna masową produkcję ogniw

Ganfeng Lithium, największy na świecie dostawca litu i metalu, zdołał stworzyć baterię z 95% stałym elektrolitem, której gęstość energii przewyższa pierwszą generację baterii półprzewodnikowych ogłoszoną przez takie firmy jak Toyota czy Samsung Toyota czy Samsung.

Gangfeng dostarcza prawie połowę światowego litu i posiada 70% lokalnego rynku chińskiego i nieustannie eksperymentuje z nowymi zastosowaniami, stopami elektrod i mieszankami elektrolitów.

Rekordowa gęstość energii akumulatora litowo-cieczowego

Dzięki zastosowaniu innowacyjnego stopu litu, firmie Gangfeng udało się rozpocząć masową produkcję pierwszych ogniw akumulatorowych z 95% elektrolitem w stanie stałym, które charakteryzują się gęstością energii 650 Wh/kg. Dla porównania, Toyota, Samsung i inni przygotowują się do uruchomienia komercyjnych baterii półprzewodnikowych w 2027 r. o gęstości energii 500 Wh/kg, co wcześniej uważano za teoretyczny limit tej technologii.

Sam elektrolit półprzewodnikowy nie jest magiczną kulą zapewniającą wysoką gęstość energii, argumentuje Gangfeng. Najbardziej rozpowszechniona technologia oparta na siarczkach ma dwukrotnie większą gęstość niż obecne akumulatory EV, ale nadal może tworzyć dendryty, jeśli osiągnie wyższy poziom. W nowym akumulatorze o pojemności 650 Wh/kg firma pozostawiła niewielką część elektrolitu w postaci płynnej, aby zapewnić kontrolę kosztów i kompatybilność z obecnymi liniami produkcyjnymi, jednocześnie koncentrując swoje wysiłki na stopach elektrod Li, które pozwalają na większą pojemność energetyczną:

Podczas przygotowywania stopów litu należy pokonać kilka głównych wyzwań: lit ma niską gęstość, a pierwiastki stopowe są podatne na sedymentację, co prowadzi do segregacji składu, która w ciężkich przypadkach może tworzyć twardą drugą fazę, potencjalnie przebijając separator lub powodując pęknięcia podczas przetwarzania; temperatura topnienia stopu jest wyższa, co utrudnia kontrolę procesu topienia. Dzięki udoskonaleniu sprzętu i procesu, osiągnęliśmy jednolite stopowanie i nieoczekiwanie poprawiliśmy właściwości mechaniczne - wytrzymałość stopu na rozciąganie, twardość i moduł Younga są lepsze niż w przypadku czystego litu, co znacznie poprawia problem pękania pasm podczas przetwarzania i zwiększa stabilność produkcji.

W rezultacie stop Li tworzący elektrody nowej baterii 650 Wh/kg wykazuje krytyczną gęstość prądu (CCD) 50 mA/cm² przy szybkości osadzania 1 mAh/cm². W typowych warunkach produkcyjnych osadzania 3 mAh/cm², CCD utrzymuje się powyżej 10 mA/cm², a nawet może osiągnąć 12,6 mA/cm², dzięki czemu bateria może być ładowana z prędkością 3C w 20 minut.

Zgodnie z pierwszym standardem wydajności i klasyfikacji baterii półprzewodnikowych standardtaka bateria nadal mieściłaby się w kategorii hybrydowej ciało stałe-ciecz, ponieważ nadal zawiera ciekły elektrolit. Wciąż jednak bije na głowę gęstość energii baterii półprzewodnikowych, z wyjątkiem tych, które znajdują się na poziomie na etapie prototypu etapie.Według CATL,technologia hybrydowych akumulatorów typu ciało stałe-ciecz jest dobrym rozwiązaniem tymczasowym , podczas gdy producenci pracują nad obniżeniem kosztów i zwiększeniem żywotności akumulatorów półprzewodnikowych.

Akumulator Gangfeng o pojemności 650 Wh/kg z hybrydowym elektrolitem stało-ciekłym w pierwszej kolejności trafi do zastosowań takich jak drony lub roboty humanoidalne, gdzie gęstość energii ma ogromne znaczenie, a następnie, ostatecznie, do pojazdów elektrycznych. Partner Volkswagena w Chinach, FAW Group, ogłosił niedawno, że prowadzi testuje elektrycznego sedana z technologią akumulatorów stało-ciekłych, który osiągnął gęstość energii 500 Wh/kg, więc ścieżka hybrydowego elektrolitu z dnia na dzień staje się coraz bardziej opłacalna.

Proszę kupić magnetyczną ładowarkę półprzewodnikową XIU do iPhone'a o pojemności 5000 mAh na Amazon