Chery szkoli Toyotę w zakresie pojazdów elektrycznych z baterią półprzewodnikową 2026, które pokonują ponad 600 mil na ładowaniu w arktycznych temperaturach

Najlepszy chiński eksporter samochodów, Chery, wypuści swój pierwszy pojazd z baterią półprzewodnikową w 2026 roku, pokonując tym samym Toyotę o rok. Cherry jest pionierem w rozwoju akumulatorów półprzewodnikowych i niedawno poinformował, że udało mu się stworzyć akumulator o pojemności 600 Wh/kg gotową do masowej produkcji.

Chery, a także inne firmy, takie jak WeLion ogłosiły akumulatory półprzewodnikowe o wyższej gęstości energii, ale są one nadal na etapie weryfikacji inżynieryjnej, podczas gdy gotowe do produkcji ogniwa tlenkowe Chery z nowatorskim polimerowym z polimerowym elektrolitem nadal charakteryzują się gęstością energii o 20% wyższą niż poprzednie teoretyczne maksimum. W ten sposób Chery był w stanie zmieścić znacznie większą pojemność na tej samej powierzchni, co akumulatory z ciekłym elektrolitem, których używa w swoich pojazdach elektrycznych.

Pierwszym pojazdem elektrycznym Chery z 2026 r. z całkowicie półprzewodnikowym akumulatorem będzie potężny Exeed ES8 shooting brake o nazwie Liefeng, który będzie w stanie pokonać 1500 km na jednym ładowaniu i przyspieszyć w mniej niż trzy sekundy dzięki układowi napędowemu 800 V i silnikom o prędkości obrotowej 30 000 obr. Ten reklamowany zasięg jest oczywiście w chińskim cyklu CLTC, który jest o około jedną trzecią mniej rygorystyczny niż szacunki EPA w USA, ponieważ składa się głównie z jazdy po mieście.

Oznacza to, że shooting brake pokona około 625 mil na jednym ładowaniu, jeśli jego akumulator półprzewodnikowy zostanie oszacowany przez EPA, co stanowi ponad dwukrotność obecnego średniego zasięgu pojazdów elektrycznych w USA. Wyższa gęstość energii, a tym samym zasięg EV, nie jest jednak jedyną zaletą akumulatora półprzewodnikowego. Ogniwa o pojemności 600 Wh/kg, których użyje Chery, umożliwiają ultraszybkie ładowanie i działanie przy minimalnej utracie pojemności nawet w ekstremalnych arktycznych temperaturach -30 stopni Celsjusza.

Firmy takie jak Toyota, Samsung czy CATL wyznaczyły rok 2027 jako ostateczny termin wypuszczenia na rynek samochodów z bateriami półprzewodnikowymi, które mogą pochwalić się dotychczas teoretycznym maksimum 500 Wh/kg. Te z kolei miałyby ostatecznie zasięg 500 mil na jednym ładowaniu, a ich akumulatory zajmowałyby tyle samo miejsca, co na przykład obecne akumulatory Tesli Model Y o zasięgu 300 mil. Chery's pójdzie o 20% dalej w samochodzie, który zostanie wydany już w tym roku, czyniąc największego chińskiego eksportera pojazdów jednym z pierwszych producentów samochodów, którym udało się skomercjalizować baterie półprzewodnikowe.

Uniwersalne złącze ścienne Tesla z 24-calowym kablem można kupić na Amazon