Baterie półprzewodnikowe wciąż dwa razy droższe, ostrzega CALB, ponieważ jego małe ogniwa 60 Ah podwajają zasięg pojazdów elektrycznych

Po zaprezentowaniu nowego ogniwa półprzewodnikowego o pojemności 60 Ah, które pozwoliłoby podwoić typowy zasięg pojazdów elektrycznych, producent baterii CALB ostrzegł przed wysokimi kosztami jego produkcji.

Podczas gdy bateria półprzewodnikowa ma gęstość energii przekraczającą 450 Wh/kg, czyli dwukrotnie więcej niż nowa bateria BYD Blade 2.0 LFP, kosztują one również dwa razy więcej niż podobne akumulatory z ciekłym elektrolitem.

Według przewodniczącej CALB, pani Liu, obecny koszt produkcji nawet hybrydowego akumulatora ciało stałe-ciecz z 95% stałym elektrolitem wynosi około 12 centów za Wh, podczas gdy nowoczesne ogniwa LFP kosztują mniej niż sześć centów za Wh, czyli 5800 USD za pakiet 100 kWh.

Ogniwo CATL o pojemności 60 Ah waży jedną czwartą tego, co typowe ogniwo LFP o tej pojemności, a jego powierzchnia jest dość mała w porównaniu. Oprócz elektrolitu na bazie siarczku, bateria półprzewodnikowa jest wyposażona w katodę bogatą w nikiel i anodę z kompozytu krzemowego. Wszystkie te technologie zwiększają gęstość energii, zachowanie pojemności w niskich temperaturach i profil bezpieczeństwa, ale także cenę ogniwa półprzewodnikowego.

Mimo to, dwukrotnie większy zasięg na jednym ładowaniu za dwukrotnie niższą cenę pozostawia baterie półprzewodnikowe na dobrej pozycji wyjściowej, jeśli chodzi o potencjał komercjalizacji. CALB zacznie stosować swoje ogniwa półprzewodnikowe o wysokiej gęstości energii najpierw w eVTOL i robotach humanoidalnych, gdzie gęstość objętościowa jest kluczowa, a następnie dostarczy je producentom pojazdów elektrycznych w 2027 roku.

Akumulator półprzewodnikowy ma również inne zalety charakterystyczne dla tej technologii, takie jak szybkość ładowania 6C+, która pozwala naładować pusty akumulator w zaledwie dziesięć minut. Ogniwo półprzewodnikowe zachowuje również 90% swojej pojemności nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, podczas gdy obecne baterie z ciekłym elektrolitem tracą 40% w tych samych warunkach.

Ogniwo półprzewodnikowe CALB jest również znacznie bezpieczniejsze podczas wypadku samochodowego, ponieważ nie jest wypełnione lotnym i łatwopalnym ciekłym elektrolitem, który sprawia, że pojazdy elektryczne stanowią wyzwanie dla straży pożarnej. Zostało ono poddane standardowym testom bezpieczeństwa na przebicie, ciśnienie i wysoką temperaturę, jak określono w nowej krajowej normie dotyczącej akumulatorów półprzewodnikowych standard który opracowują Chiny, i został dopuszczony do komercjalizacji.

Wiele chińskich firm, zarówno tych o ugruntowanej pozycji, jak BYD czy CATL, jak i startupów, opracowuje baterie półprzewodnikowe, zapewniając 80% globalnej produkcji. Ostrzegają one, że ogniwa półprzewodnikowe najpierw wylądują w dronach i robotacha także pojazdach elektrycznych klasy premium, ze względu na ich cenę. Komercjalizacja baterii półprzewodnikowych na rynku masowym rozpocznie się jednak na dobre dopiero po 2030 r., kiedy ich koszt zostanie znacznie obniżony.

Proszę kupić przenośną elektrownię DABBSSON z półprzewodnikowymi ogniwami LFP na Amazon