Tańszy niż wersja z silnikiem diesla: pierwszy elektryczny kamper VW California jest wyposażony w gniazda o mocy 2 kW oraz składany materac

Firma Volkswagen w końcu przekształciła swoją słynną markę kamperów California w pojazd zasilany akumulatorowo. Zaprezentowany podczas targów Caravan Salon w Düsseldorfie elektryczny model ID. California Cruise został zbudowany na platformie ID. Buzz Pro i jest dostępny w wersjach z krótkim lub długim rozstawem osi. Jest to pierwszy przypadek, w którym ta kultowa, kojarzona z ruchem hipisowskim seria całkowicie zrezygnowała z silników spalinowych, oferując zasięg ponad 300 mil na jednym ładowaniu akumulatora.

Pod względem wyglądu jedynie emblemat na klapie bagażnika oraz boczne naklejki z napisem „California Cruise” wskazują, że jest to pierwszy elektryczny kamper marki VW, a nie zwykły model Buzz. Jednak po zaparkowaniu na noc właściciele mogą zamknąć przednie otwory wentylacyjne lub zasłony zaciemniające, a następnie rozłożyć składany materac na tylnej platformie o grubości 3,5 cala i wymiarach 80 x 47,2 cala, co sprawia, że nadaje się on dla dwóch osób, choć nie jest to najprzestronniejszy model w kategorii kamperów.

Zasięg i wyposażenie kampera VW ID. California Cruise

Volkswagen wprowadził kilka przemyślanych rozwiązań, dzięki którym elektryczny model California wyróżnia się na tle konkurencji, takich jak akumulator, który może zasilać oświetlenie wnętrza, porty USB oraz klimatyzację nawet przez 48 godzin, w zależności od stanu naładowania i temperatury otoczenia.

Ten elektryczny kamper jest wyposażony w dwa warianty zestawów akumulatorów znane z modelu ID. Buzz – o pojemności odpowiednio 79 kWh lub 86 kWh – które zapewniają zasięg od 250 do 310 mil w cyklu WLTP, czyli o 10–15% większy niż w cyklu testowym EPA stosowanym w Stanach Zjednoczonych.

Nie zabrakło również obowiązkowej w segmencie kamperów funkcji zasilania z pojazdu (V2L), która może dostarczać 2 000 watów przez różne gniazda, dzięki czemu van VW pełni również rolę mobilnej stacji zasilającej, zdolnej do zasilania ekspresu do kawy, lodówki turystycznej, a nawet płyty indukcyjnej. System wyłącza tryb kempingowy, gdy poziom naładowania akumulatora spadnie do 20%, dzięki czemu pasażerowie nadal będą mogli dotrzeć do stacji ładowania, nawet jeśli zapomnieli monitorować zużycie energii elektrycznej.

Już samo to stanowi miłą odmianę od znanego hałasu generatorów spalinowych na kempingu, ale firma VW oferuje również składany stolik i krzesła, które zapewniają dodatkowy komfort podczas biwakowania. Charakterystyczne pokrowce na siedzenia w wzór „Miwo” dopełniają ten wyjątkowy pakiet kampera w stylu kalifornijskim.

Cena i data premiery modelu ID. California Cruise

Cena w pełni elektrycznego kampera California jest dość przystępna i wynosi 60 761 euro (około 70 813 dolarów), a zamówienia będzie można składać na początku 2027 roku. Jest to całkiem korzystna cena, biorąc pod uwagę, że popularna wersja z silnikiem wysokoprężnym kosztuje o 10% więcej, oferując przy tym bardziej ograniczoną funkcjonalność. Amerykańscy nabywcy nie otrzymają dokładnie tego wariantu, lecz model ID. Buzz Tourer 4Motion, który oferuje podobne udogodnienia przydatne podczas biwakowania.

Szkoda, ponieważ nazwa „California” niesie ze sobą bogatą historię, sięgającą czasów oryginalnych, chłodzonych powietrzem przeróbek Westfalia typu 2 z lat 50. i 60. Samochody kempingowe Volkswagena stały się ikonami kultury, będącymi synonimem podróży samochodowych, kultury surfingu i stylu życia „van life” na długo przed tym, zanim stało się to modne wśród influencerów z TikToka. Odrestaurowane kampery „California” z lat 80. nadal cieszą się popytem i osiągają wysokie ceny.

Generacje T3, T4, T5 i T6 kontynuowały tę tradycję w kolejnych dziesięcioleciach, a każda z nich doczekała się dedykowanych edycji „California”, które są cenione przez miłośników kamperów na całym świecie i stały się inspiracją dla licznych przeróbek. Przejście na napęd elektryczny w oparciu o platformę ID. Buzz wydaje się całkiem trafnym posunięciem i być może firma VW powinna była to zrobić już dawno temu. Borykający się z problemami producent samochodów zapowiada obecnie pojawienie się kolejnych kalifornijskich pojazdów elektrycznych do 2028 roku, więc wraz z kamperem Cruise może dopiero zaczyna nadrabiać zaległości.