Porsche Taycan z 2027 roku symuluje zmiany biegów i odgłosy obrotów silnika w ramach kosztownego spektaklu związanego z pojazdem elektrycznym

Nowa wersja elektrycznego samochodu wyczynowego Porsche Taycan z 2027 roku jest teraz wyposażona w większy akumulator i oferuje większy zasięg na jednym ładowaniu – do 700 km według normy WLTP (około 390 mil według szacunków EPA).

Jest on również o 6 000 dolarów droższy od modelu z roku 2026, ale – co ważne – wyposażony jest w nową funkcję Porsche E-Shift, która symuluje zmianę biegów oraz odgłosy silnika spalinowego.

Odgłosy funkcji E-Shift w Porsche Taycan z roku 2027

Pozostając wiernym swojej tradycji dźwiękowej związanej z wolnossącymi silnikami typu bokser, firma Porsche postanowiła zapewnić nabywcom modelu Taycan z roku 2027 autentyczne wrażenia. Podczas niedawnego wywiadu przeprowadzonego w fabryce pracownik Porsche stwierdził, że firma nie będzie symulować odgłosów i wrażeń związanych z silnikiem spalinowym, ponieważ nadal montuje je w prawdziwych samochodach. Niektórzy menedżerowie najwyraźniej jeździli Hyundai Ioniq 5 Ni bardzo spodobały im się symulowane odgłosy silnika spalinowego, dlatego postanowili pójść o kilka kroków dalej.

W najnowszym flagowym modelu Taycan zainstalowano na kierownicy specjalny niebieski przycisk E-Shift oraz zestaw łopatek, które umożliwiają przełączanie aż ośmiu symulowanych biegów. W zestawie wskaźników znajduje się nawet wirtualny obrotomierz, którego czerwona strefa zaczyna się przy około 7 300 obr./min. Jak na ironię, nabywcy zapłaciliby więcej za korzystanie z opcjonalnej funkcji, która sprawia, że ich samochód jest nieco wolniejszy, ponieważ E-Shift – zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi – przerywa dostarczanie momentu obrotowego, aby naśladować przerwę między zmianami biegów„z wyczuwalnymi szarpnięciami podczas zmiany biegów”, jak to ujął Porsche.

Cała ta inscenizacja symuluje nawet hamowanie silnikiem podczas zdejmowania nogi z pedału gazu przy wysokich „obrotach”, powodując szarpnięcie podobne do prawdziwej redukcji biegu. Dźwięki silnika dochodzące z głośników wewnętrznych i zewnętrznych różnią się najwyraźniej w zależności od poziomu wyposażenia, symulując różne typy silników. Wszystko to ma raczej charakter ceremonialny, a model Taycan z 2027 roku jest szybszy bez tej funkcji, właśnie pobijając rekord okrążenia toru Nürburgring w kategorii elektrycznych samochodów klasy wyższej. Samochód jest również wystarczająco szybki z symulacjami E-Shift, więc funkcja ta może spodobać się wieloletnim fanom marki Porsche, którzy dotychczas wahali się przed przejściem na pojazdy elektryczne.