Tesla przenosi dostawę baterii 4680 z Cybertruck do Modelu Y, co ma wpływ na szybkość ładowania i możliwość naprawy

Wygląda na to, że Tesla ponownie produkuje Model Y 2026 z własnymi akumulatorami 4680. Pierwszy taki wysiłek nie zakończył się dobrze, ponieważ nie tylko pierwszy strukturalny zestaw akumulatorów Tesli zintegrowany z podwoziem nie był naprawialnyale inauguracyjna generacja akumulatorów 4680 miała również niską gęstość energii i złą krzywą ładowania.

W rezultacie Tesla zrezygnowała z instalowania ogniw 4680 w Modelu Y i opracowała drugą generację baterii o lepszej gęstości energii gęstości energii dla Cybertrucka. Elektryczny pickup nie sprzedaje się jednak, a Tesla zastanawia się, co z nim zrobić, ponieważ wprost wycofała z użytku swoje dwa inne modele pojazdów premium, S i X, których słaba sprzedaż spadła o 50% w 2025 roku.

Cybertruck może zostać ponownie wprowadzony na rynek jako autonomiczny koń roboczy, powiedział Elon podczas rozmowy telefonicznej dotyczącej wyników finansowych za czwarty kwartał. Do tego czasu Tesla może mieć wystarczająco dużo wolnej pojemności baterii 4680 wyprodukowanej przy użyciu niedrogiej metodą suchej elektrody aby zacząć wyposażać "niektóre modele Y w nasze ogniwa 4680" Producent samochodów podaje wyzwania związane z łańcuchem dostaw spowodowane taryfami jako winowajcę tego posunięcia.

Tesla może teraz tanio produkować akumulatory 4680 z suchymi elektrodami i anodami, ale ich termiczny nieefektywność termiczna i krzywa ładowania nadal brakuje w porównaniu z ogniwami 2170 firmy Panasonic, więc wiadomość, że baterie 4680 wracają do menu Modelu Y, może pozostawić przyszłych właścicieli z mieszanymi uczuciami.

Jest kilka dobrych wiadomości w przejściu na własne ogniwa akumulatorowe Tesli 4680, które w przeciwnym razie można by uznać za gorsze od pakietów 2170 w wersjach dalekiego zasięgu Modelu Y. Według dyrektora finansowego Tesli, jej inżynierowie"próbowali rozwiązać sytuację [dostaw], umieszczając teraz ogniwa 4680 w pakietach niestrukturalnych"

Zasadniczo oznacza to, że zespół Tesli umieszcza teraz 4680 ogniw w tacach obudowy pakietu 2170, potencjalnie umożliwiając naprawę pakietu poprzez wymianę tylko pojedynczych ogniw, które uległy awarii. Wcześniej Tesla stosowała technologię cell-to-pack, w której duża bateria 4680 była częścią konstrukcji podwozia Modelu Y i po prostu wypełniała pustkę między ogniwami dużą ilością niemożliwego do usunięcia kleju, dzięki czemu bateria była dobra aż do awarii, kiedy to całość musiała zostać wymieniona.

Tesla pozostaje mamą na temat tego, które dokładnie wersje Modelu Y są dostarczane z bateriami 4680 z fabryki, ale dociekliwe umysły wkrótce się dowiedzą i przeprowadzą je przez piosenkę i taniec krzywej ładowania, aby ustalić, czy Tesla naprawiła poprzednie problemy z prędkością ładowania znane z Cybertruck lub z ogniw 4680 Modelu Y pierwszej generacji.

Proszę kupić uniwersalne złącze ścienne Tesla z kablem 24' na Amazon