Roadster 2 to najszybciej ładująca się Tesla z akumulatorem 4680, stworzona do ostrej jazdy

Tesla podała, że zasięg jej najnowszego Roadstera wynosi ponad 300 mil na jednym ładowaniu, ale gdy zabierze się ten supersamochód na tor, by sprawdzić jego szalone przyspieszenie, energia w akumulatorze z pewnością szybko się wyczerpie. Według głównego inżyniera Tesli, Larsa Moravy’ego, podczas jazdy po torze z pełną mocą Roadster może wymagać ładowania co pół godziny, a zespół opracował specjalny akumulator 4680, aby umożliwić utrzymanie wysokich osiągów.

Roadster wykorzystuje ten sam format cylindrycznych ogniw 4680 i architekturę układu napędowego 800 V co Cybertruck i Semi. Zespół Moravy’ego zmodyfikował jednak skład chemiczny i konstrukcję akumulatora, aby umożliwić jego doładowanie w dziesięć minut, czyniąc tym samym Roadstera najszybciej ładującym się samochodem Tesli.

Nie trzeba dodawać, że ładowanie od 15% do 80% w dziesięć minut nie robi szczególnego wrażenia w porównaniu z systemem Flash Charge firmy BYD, który w tym samym czasie pozwala na niemal pełne naładowanie, od 10% do 97%, ale to nadal bardzo szybko jak na samochód elektryczny Tesli. Ciekawe byłoby również poznanie szczegółów zmian w pakiecie akumulatorowym 4680, które umożliwiają tak szybkie ładowanie, ponieważ cylindryczne ogniwa Tesli opracowano z myślą o obniżeniu kosztów o 50%, a nie o biciu rekordów osiągów i szybkości ładowania.

W rzeczywistości Tesla ma problemy z dopracowaniem krzywej ładowania akumulatora 4680, odkąd pierwsze egzemplarze Modelu Y wyposażono w jego pierwszą generację. Cybertruck, który korzysta z ogniw 4680 Cybercells drugiej generacji i układu napędowego 800 V, również ma problemy z utrzymaniem mocy ładowania nawet na stacjach Supercharger V4 Tesli o mocy 500 kW. Porównanie ogniw BYD Blade i 4680 przeprowadzone po ich rozebraniu wykazało niższą gęstość energii i gorsze właściwości termiczne akumulatora Tesli.

Mimo to, po opanowaniu metody produkcji suchej katody, Tesla nadal udoskonalała proces wytwarzania ogniw 4680, dążąc do tego, by były najtańszymi w produkcji ogniwami w USA w przeliczeniu na kWh. Najwyraźniej udało jej się też na tyle ulepszyć ich skład chemiczny, by umożliwić ładowanie Roadstera w 10 minut. Lars wspomniał jedynie, że ogniwa 4680 mają skład chemiczny pozwalający uzyskać dużą moc oraz lżejsze aluminiowe obudowy zamiast stalowych, ale jednym z powodów, dla których pakiet może teraz dłużej utrzymywać wyższą moc ładowania, może być dwustronne chłodzenie.

Dziesięć minut to również prawdziwy krok naprzód dla Tesli, ponieważ w USA jej najbliższymi rywalami w segmencie premium są Porsche Taycan i Audi e-tron GT, które osiągają szczytową moc ładowania 320 kW, wystarczającą do doładowania od 10% do 80% w około 18 minut. Na papierze Roadster ładuje się jeszcze szybciej, ale pomiar zaczyna się od poziomu 15%, a prawdziwy sprawdzian nastąpi, gdy latający samochód Tesli trafi na tor i będzie musiał przechodzić wiele sesji szybkiego ładowania dziennie.

Kup Tesla Universal Wall Connector z kablem o długości 24 stóp na Amazon