Nowa koncepcja zapowiada elektryczny sedan BMW M3 o wysokich osiągach

Język stylistyczny modelu BMW M Concept ma na celu oddanie jego osiągów i wydajności

Prezentując model „BMW M Concept Neue Klasse”, niemiecki producent samochodów przedstawia wyraźną zapowiedź swojej przyszłej platformy elektrycznych samochodów o wysokich osiągach. Nowy model sportowy będzie nosił po prostu nazwę BMW M3, a nie iM3 czy M3 Electric.

Andreas Jakobi (tłumaczenie DeepL / Ninh Duy), Opublikowany 15/08/2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

E-Mobility

Poprzez tak zwaną „M Concept Neue Klasse” firma BMW prezentuje elektryczną przyszłość kultowego modelu BMW M3. Wyraźnie wyrzeźbione nadwozie, cztery niezależnie sterowane silniki elektryczne oraz centralny superkomputer o nazwie „Heart of Joy” mają zapewnić radosne wrażenia z jazdy.

Najważniejsze cechy w skrócie:

Wyrazista stylistyka z funkcjonalną aerodynamiką i systemem chłodzenia podzespołów
System BMW M eDrive steruje niezależnie czterema silnikami elektrycznymi przy każdym kole
Centralny komputer „Heart of Joy” integruje układ napędowy, układ hamulcowy i podwozie w czasie rzeczywistym

Sportowa stylistyka z funkcjonalnymi rozwiązaniami chłodzącymi

Koncepcyjny model stanowi prezentację technologii przyszłych sportowych modeli BMW. Jego nadwozie wykorzystuje charakterystyczne linie do kierowania przepływem powietrza oraz poprawy wydajności i osiągów. Wyraźnie zaznaczony wlot powietrza w masce kieruje napływające powietrze bezpośrednio do podzespołów elektronicznych w celu ich chłodzenia.

Architektura wysokonapięciowa i indywidualne sterowanie kołami

Sportowemu wyglądowi zewnętrznemu towarzyszy technologia, która zostanie również zastosowana w nadchodzącym elektrycznym BMW M3. Jej sercem jest system BMW M eDrive, oparty na szóstej generacji technologii napędu elektrycznego BMW. Cztery oddzielne silniki elektryczne napędzają po jednym kole, umożliwiając płynną regulację rozkładu momentu obrotowego. Systemem steruje „Heart of Joy” – centralny komputer o wysokiej wydajności, który zastępuje dotychczasowe oddzielne jednostki sterujące. Przetwarza on dane z czujników dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy i zarządza układem napędowym, hamulcami oraz dynamiką jazdy w czasie rzeczywistym.

Z kolei oprogramowanie BMW M Dynamic Performance Control ma na celu płynne zrównoważenie hamowania regeneracyjnego pomiędzy silnikami elektrycznymi a hamulcami mechanicznymi. Architektura 800 V czerpie energię z akumulatora o pojemności ponad 100 kWh. Jego obudowa jest solidnie przykręcona do podwozia jako element konstrukcyjny, co zwiększa sztywność skrętną. Nie przewiduje się jednak, aby elektryczne BMW M3 zostało zaprezentowane przed rokiem 2027.