Mercedes GLA w wersji elektrycznej: zasięg do 657 km, jednak technologia 800 V wiąże się z wysokimi kosztami ładowania
Mercedes-Benz otwiera nowy rozdział w dziedzinie mobilności elektrycznej w segmencie samochodów kompaktowych. Model GLA trzeciej generacji odchodzi od dotychczasowej strategii nazewniczej EQ i zostanie wprowadzony na rynek w listopadzie 2026 r. jako całkowicie przeprojektowany pojazd elektryczny oparty na platformie MMA (Mercedes Modular Architecture).
Pojazd ten osiąga długość 4,57 metra i oferuje zauważalnie więcej przestrzeni wewnętrznej dzięki wydłużonemu rozstawowi osi. Posiada również praktyczny przedni bagażnik (frunk) pod przednią maską, zapewniający dodatkową pojemność 107 litrów na kable ładujące. Mercedes-Benz podaje masę własną modelu podstawowego na nieco ponad 2,14 tony.
Oficjalne parametry i dane techniczne na pierwszy rzut oka robią imponujące wrażenie. Zorientowany na zasięg model GLA 250+ electric generuje moc 200 kW i wykorzystuje akumulator NMC o pojemności 85 kWh, dzięki czemu osiąga zasięg do 657 kilometrów według cyklu WLTP. Model GLA 350 4Matic z napędem na wszystkie koła generuje moc 260 kW (354 hp) i może holować do 2,0 ton.
Dzięki nowoczesnej architekturze 800 V kluczową cechą jest również wydajność ładowania: w odpowiednich stacjach ładowania dużej mocy akumulator NMC może być ładowany z mocą szczytową do 320 kW. Skraca to czas ładowania od 10 do 80 procent do około 21 minut, a dziesięciominutowy postój na ładowanie pozwala zwiększyć zasięg nawet o 270 kilometrów.
Jednak system ładowania ujawnia dwa mniej oczywiste ograniczenia ukryte w liście opcji. Co zaskakujące, Mercedes nie oferuje fabrycznie zainstalowanego wzmacniacza prądu stałego (przetwornicy napięcia prądu stałego) w wyposażeniu standardowym. Wymagany system ładowania prądem stałym do stacji ładowania 400 V (do 100 kW) kosztuje dodatkowo 654,50 euro. Komponent ten jest niezbędny do ładowania pojazdu elektrycznego przy oczekiwanej prędkości w wielu powszechnie stosowanych szybkich ładowarkach 400 V.
Klienci, którzy nie wybiorą tej opcji, mogą spotkać się ze znacznie zmniejszoną prędkością ładowania na stacjach 400 V lub mogą w ogóle nie mieć możliwości szybkiego ładowania. To samo dotyczy ładowania prądem przemiennym. Fabrycznie ładowanie za pomocą domowej stacji Wallbox, publicznych ładowarek prądu przemiennego lub punktów ładowania w supermarketach jest ograniczone do 11 kW. Szybsza wbudowana ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW jest również dostępna wyłącznie jako opcja za dodatkową opłatą, za którą Mercedes pobiera dodatkową opłatę w wysokości 654,50 euro.
Podstawowy model elektryczny GLA 200, którego cena katalogowa według Mercedes-Benz wynosi 48 599,60 euro, również wymaga dokładniejszego przyjrzenia się parametrom technicznym. Zamiast większego akumulatora NMC w tej wersji zastosowano mniejszy akumulator o pojemności 58 kWh, wykorzystujący ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Chociaż akumulator LFP można naładować od 10 do 80 procent w około 20 minut przy mocy do 200 kW, maksymalny zasięg jazdy jest ograniczony do 445 kilometrów.
Jedna z wad akumulatorów LFP ujawnia się w niskich temperaturach: przy temperaturach poniżej zera mogą wystąpić straty zasięgu sięgające nawet 35 procent, co w codziennym użytkowaniu zmniejsza rzeczywisty zasięg do poniżej 300 kilometrów. Obecnie Mercedes-Benz oferuje model GLA 200 electric Style w cenie 46 169,62 euro w konfiguracji podstawowej (stan na 31 lipca 2026 r.).
We wnętrzu opcjonalny nowy ekran MBUX Superscreen zajmuje niemal całą szerokość deski rozdzielczej. Fizyczne przyciski sterujące klimatyzacją są praktycznie nieobecne. Przy wyborze popularnych pakietów opcjonalnych cena tego elektrycznego SUV-a może szybko przekroczyć 65 000 euro. Rozpoczęcie dostaw wersji w pełni elektrycznych planowane jest na koniec 2026 r., natomiast modele hybrydowe z technologią 48 V pojawią się na początku 2027 r.
Źródło(-a)
Add as a preferred source on Google
