Xiaomi SU7 ląduje: Rywal Tesli Model 3 z agresywną ceną
Cena jest stała. Xiaomi żąda dokładnie 219 900 juanów za podstawowy model nowego SU7. W przeliczeniu daje to około 31 900 dolarów. Producent zaniża tym samym własną cenę przedsprzedażową o 10 000 juanów. Poprzedni model był jeszcze o 4000 juanów tańszy w momencie premiery. Jego główny rywal kosztuje jednak znacznie więcej. Tesla żąda obecnie 235 500 juanów za Model 3 RWD w Chinach. Xiaomi zapewniło sobie przewagę cenową w wysokości 15 600 juanów. Wersja Pro SU7 jest wymieniona za 249 900 juanów. Najwyższy model Max kosztuje 303 900 juanów.
Rynek natychmiast zareagował na agresywne wyzwanie. Szef Xiaomi, Lei Jun, poinformował o dokładnie 15 000 stałych zamówień po 34 minutach. Pierwsza generacja zebrała znacznie więcej nabywców w tym samym czasie. Środowisko rynkowe w Chinach stało się niezwykle agresywne. Obserwatorzy mówią o prawdziwej krwawej łaźni. Xiaomi przeciwdziała ogromnym zachętom do zakupu. Klienci zamawiający w przedsprzedaży otrzymują bezpłatny pakiet aktualizacji. Obejmuje on fotele o zerowej grawitacji, system dźwiękowy z 25 głośnikami, przedni bagażnik i oddzielny wyświetlacz dla tylnej kanapy.
Debiutancka specyfikacja potwierdza przecieki z ostatnich tygodni. Standardowy model bazuje na 752-woltowej architekturze. Akumulator ma pojemność 73 kWh. Według chińskiego cyklu CLTC wystarcza to na przejechanie 720 kilometrów. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 5,28 sekundy. Wersja Pro ma pojemność 96,3 kWh. Może przejechać 902 kilometry bez zatrzymywania się w celu naładowania. Na szczycie gamy znajduje się model Max. Posiada napęd na wszystkie koła i akumulator o pojemności 101,7 kWh, zapewniając brutalne przyspieszenie. Osiąga 100 km/h w zaledwie 3,08 sekundy. Moc ładowania zwiększa zasięg do 670 km w zaledwie 15 minut.
Sprzęt do autonomicznej jazdy jest już standardem. Każdy pojazd opuszcza fabrykę z czujnikiem LiDAR i radarem 4D. Układ Nvidia Thor zapewnia 700 TOPS mocy obliczeniowej. Nowy model języka sztucznej inteligencji XLA przejmuje kontrolę nad oprogramowaniem. Łączy on wspomaganie jazdy i zautomatyzowane podejmowanie decyzji (AI) w czasie rzeczywistym. Nadwozie zapewnia ochronę dzięki stali o wysokiej wytrzymałości 2200 MPa. Nabywcy mogą wybierać spośród dwóch linii kolorystycznych. Seria Classic dostępna jest w kolorach Obsidian Black i Pearl White. Linia Sport uzupełnia Brilliant Magenta o zupełnie nowy Blazing Red.
Linie produkcyjne pracują już pełną parą. Xiaomi zakończyło produkcję pierwszej generacji SU7 w lutym. Do tego czasu firma zbudowała 381 000 pojazdów. Konwersja linii produkcyjnych spowodowała spadek dostaw do 20 414 sztuk w lutym. Oczekuje się, że zaległości te szybko znikną. Xiaomi planuje sprzedać 550 000 pojazdów w 2026 roku. Nowy SU7 i nadchodzący elektryczny SUV YU7 muszą dostarczyć ten wolumen w nadchodzących miesiącach.
Źródło(a)
