Wyciek ujawnia ambitne plany firmy BYD: zawieszenie pneumatyczne i montowany na dachu czujnik LiDAR w modelu Han EV
Obecny elektryczny sedan BYD Han szybko traci pozycję na swoim rodzimym rynku. Po przekroczeniu 31 000 dostaw w ciągu jednego miesiąca w 2022 r. w sierpniu 2026 r. odnotowano zaledwie 2 997 sprzedanych egzemplarzy. Przyczyną tego spadku jest ostra konkurencja oraz utrata dotacji na pojazdy elektryczne (NEV), co podobno skłoniło firmę BYD do podjęcia działań. Według niepotwierdzonych przecieków i najnowszych zdjęć szpiegowskich firma planuje wprowadzić model Han trzeciej generacji jako model podstawowy w agresywnej cenie, próbując w ten sposób odwrócić niekorzystną sytuację.
Spekulowany model „Xiao Han” („mały Han”) wzbudził znaczne zainteresowanie w chińskich mediach społecznościowych. Według doniesień osób z branży nowy pojazd elektryczny będzie plasował się znacznie poniżej większego modelu „Da Han”, którego cena początkowa wynosi równowartość około 37 300 dolarów. Chińskie media sugerują cenę rzędu około 29 900 dolarów, podczas gdy niektóre plotki podają, że cena początkowa może wynosić nawet 25 400 dolarów. Za tę cenę nabywcom trudno byłoby znaleźć coś więcej niż podstawowy samochód klasy subkompaktowej wśród wielu zachodnich marek. Tymczasem firma BYD planuje podobno wprowadzić na rynek w pełni elektryczny sedan o długości około 16,4 stóp, charakteryzujący się sylwetką typu fastback oraz wpuszczanymi klamkami drzwi.
Spekulowane parametry techniczne są imponujące. Obserwatorzy branży motoryzacyjnej analizujący najnowsze zdjęcia szpiegowskie dostrzegli moduł LiDAR na dachu silnie zakamuflowanych prototypów. Spodziewają się, że samochód będzie wyposażony w system DiPilot 300, znany również jako „God’s Eye B”, obejmujący 12 kamer, pięć modułów radarowych oraz 12 czujników ultradźwiękowych. Podczas gdy konkurencyjne marki często pobierają znaczne opłaty za system wspomagania nawigacji miejskiej (City NOA), firma BYD podobno planuje wprowadzić ten system jako wyposażenie standardowe w swoim modelu podstawowym. Utrzymujące się pogłoski wskazują również na adaptacyjne amortyzatory DiSus-C, a nawet zawieszenie pneumatyczne DiSus-A w najwyższym stopniu wyposażenia.
Zgodnie z niepotwierdzonymi doniesieniami firma BYD planuje wprowadzenie zarówno wersji w pełni elektrycznych, jak i hybrydowych typu plug-in. Wersje elektryczne mogłyby oferować napęd na tylne koła lub napęd na wszystkie koła, moc przekraczającą 400 kW oraz zasięg do 444 mil w ramach mniej wymagającego chińskiego cyklu testowego CLTC. Pogłoski sugerują również system szybkiego ładowania oparty na architekturze 800- lub 900-woltowej. Mówi się, że hybrydy typu plug-in (DM-i) mają zostać znacznie ulepszone, otrzymując 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem oraz zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynoszący od 124 do 152 mil. Dokładna pojemność zbiornika paliwa oraz moc ładowania prądem przemiennym (AC) wbudowanej ładowarki pozostają niepotwierdzone. Podawane łączne zużycie paliwa na poziomie około 69 do 90 mpg stanowi kolejną wskazówkę co do celów, jakie może stawiać sobie firma BYD.
Źródło(-a)
Autohome | Zdjęcia: 迪粉之家 (Di Fen Zhi Jia) / Baidu
Add as a preferred source on Google
