Sprzedaż samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych odnotowała ożywienie w związku z gwałtownym wzrostem cen benzyny; Kalifornia wprowadza ulgę w wysokości 3 500 dolarów

Amerykański rynek pojazdów elektrycznych (EV) wykazuje pierwsze rzeczywiste oznaki ożywienia od czasu zniesienia federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne we wrześniu 2025 roku. Według serwisu firmy Cox Automotive, amerykańscy producenci samochodów sprzedali w okresie od kwietnia do czerwca 247 226 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 14,2% w porównaniu z poprzednim kwartałem i jest najlepszym wynikiem kwartalnym od czasu wygaśnięcia ulgi. Chociaż sprzedaż jest o 20,5% niższa niż rok wcześniej, kiedy federalna ulga podatkowa na pojazdy elektryczne była jeszcze dostępna, najnowsze dane sugerują, że rynek dostosowuje się do utraty rządowych zachęt i wykazuje tendencję wzrostową, a nie spadkową.

Czynnikiem napędzającym tę zmianę jest bez wątpienia gwałtowny wzrost cen benzyny. W miarę jak koszty paliwa rosną do około 5 dolarów za galon w związku z napięciami geopolitycznymi na Bliskim Wschodzie, konsumenci coraz częściej ponownie rozważają długoterminowe oszczędności wynikające z użytkowania pojazdów elektrycznych, nawet bez dotacji federalnych. Jednak pojazdy elektryczne nadal stanowią jedynie niewielki udział w ogólnej sprzedaży pojazdów w Stanach Zjednoczonych, a ich przystępność cenowa pozostaje poważnym problemem.

Niemniej jednak Kalifornia wprowadziła właśnie nową dotację na pojazdy elektryczne w ramach programu „MyFirstEV Zero Emissions Vehicles”, który zapewni natychmiastowe rabaty osobom kupującym pojazd elektryczny po raz pierwszy. Kwalifikujący się mieszkańcy, którzy zakupią swój pierwszy pojazd elektryczny o cenie poniżej 50 000 dolarów, mogą otrzymać rabat w wysokości 3 500 dolarów. Program obejmuje również używane pojazdy elektryczne, zapewniając rabat w wysokości 1 750 dolarów na kwalifikujące się używane pojazdy elektryczne o cenie poniżej 25 000 dolarów. Electrek przedstawia bardziej wyczerpujące omówienie tego tematu.

Limity cenowe nie mają zastosowania do firm mających siedzibę wyłącznie w Kalifornii, co serwis Electrek opisuje jako posunięcie mające na celu ochronę kalifornijskich producentów i ich pracowników. Firma Tesla, choć została założona w Kalifornii, nie korzysta z tego wyłączenia, ponieważ w 2021 roku przeniosła swoją siedzibę do Teksasu w wyniku sporu Muska z władzami stanowymi dotyczącego jego odmowy przestrzegania wytycznych związanych z pandemią COVID-19. W związku z tym do ulgi kwalifikować się będą wyłącznie wersje modeli Model 3 i Model Y o cenie poniżej 50 000 dolarów.