Przychody z kredytu regulacyjnego Tesli drastycznie spadną, ponieważ rząd USA zlikwiduje mnożnik współczynnika paliwa EV
Administracja Białego Domu uchyliła przepis, który pozwalał producentom samochodów na zawyżanie rzeczywistej oszczędności paliwa pojazdów elektrycznych w ich flocie za pomocą tak zwanego współczynnika zawartości paliwa (FCF).
Wspomniany mnożnik, wprowadzony w ramach standardu średniej korporacyjnej oszczędności paliwa (CAFE), liczył samochody elektryczne jako przyczyniające się w znacznie większym stopniu do ogólnej oszczędności paliwa floty niż ich rzeczywiste specyfikacje techniczne. Celem było zachęcenie producentów pojazdów do zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych w ich portfolio.
W rezultacie będą oni teraz musieli liczyć samochód elektryczny, który wcześniej przyniósł im ocenę CAFE na poziomie 200 mpg, na przykład przy rzeczywistej wydajności paliwowej 30 mpg równoważnej samochodom na gaz.
Wpływ kredytu Tesla na przychody
W przypadku starszych producentów samochodów posunięcie to radykalnie zmniejszy presję na produkcję większej liczby samochodów elektrycznych zamiast napędzanych gazem. Dla Tesli usunięcie FCF może oznaczać drastyczny spadek przychodów z kredytów energetycznych w 2026 r., ponieważ jej pojazdy elektryczne powrócą do swojej zwykłej oceny MPGe przy obliczaniu wydajności całej floty.
Mnożnik współczynnika ekwiwalentu ropy naftowej CAFE został ustalony na 1/0,15, czyli około 6,667, od zarania ery pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że Tesla będzie teraz musiała liczyć wydajność Modelu Y Long Range AWD zgodnie z szacunkami EPA wynoszącymi około 135 MPGe łącznie, a nie blisko 900 MPGe dozwolonych zgodnie z zasadą FCF.
Ta zawyżona liczba pozwoliła Tesli na gromadzenie dodatkowych kredytów CAFE przy każdym dostarczonym Modelu Y w celu sprzedaży innym producentom samochodów poszukującym zgodności. Jego średnia korporacyjna zużycie paliwa znacznie spadnie, pozostawiając mniej nadwyżki kredytów energetycznych, na które można liczyć jako dochód. W 2025 r. przychody Tesli z tytułu kredytów regulacyjnych nadal stanowiły ponad połowę jej zysku netto w wysokości 3,8 mld USD, ponieważ firma sprzedawała mniej pojazdów rok do roku, więc usunięcie FCF może poważnie wpłynąć na jej finanse w 2026 roku.
Administracja Bidena zaplanowała wygaśnięcie FCF w 2030 r., ale teraz już go nie ma, ze skutkiem natychmiastowym. Biały Dom prezydenta Trumpa przygotowuje się również do radykalnego obniżenia standardów efektywności paliwowej, z docelowych 50,4 mil na galon w 2031 r. do zaledwie 34,5 mil na galon, co może również zmniejszyć popyt na kredyty regulacyjne ze strony starszych producentów samochodów.
Proszę kupić uniwersalne złącze ścienne Tesla z kablem 24' na Amazon
