Ogniwa słoneczne z perowskitu zwiększają zasięg modelu Hongqi EHS7 o 50 mil dziennie

Najstarsza chińska marka samochodowa opracowała dach słoneczny wytwarzający energię słoneczną dla modelu FAW Hongqi EHS7, którego technologia pozwala uzyskać nawet 50 mil zasięgu dziennie wyłącznie dzięki promieniom słonecznym, o ile zostanie zastosowana na całej powierzchni tego elektrycznego SUV-a. Po zintegrowaniu z innymi elementami karoserii pojazdu, takimi jak maska silnika, rozwiązanie to zaspokoiłoby codzienne potrzeby dojazdowe 85% osób.

Wyposażony w panele słoneczne dach panoramiczny modelu EHS7 pełni obecnie rolę prototypu potwierdzającego słuszność koncepcji, rozwiązując pewne wyzwania związane z hermetyzacją i krzywizną. Firma Hongqi zrezygnowała z kruchego krzemu, który jest obecnie stosowany w zdecydowanej większości paneli fotowoltaicznych, i zamiast tego opracowała panoramiczny dach z elementami perowskitowymi.

Ten minerał – tlenek wapnia i tytanu – jest elastyczny, co pozwala tej renomowanej marce motoryzacyjnej na zintegrowanie go z zakrzywionym panoramicznym dachem elektrycznego SUV-a; może on również występować w różnych kolorach, w zależności od pomysłów zespołu projektowego.

Firma Mailuo Energy dostarczyła firmie FAW na wczesnym etapie elastyczne moduły perowskitowe o wymiarach 300×300 mm², a następnie, w trakcie faz testów wydajnościowych, walidacji projektu oraz integracji z pojazdem, zwiększyła ich rozmiar do klasy metra kwadratowego. Moduły firmy Mailuo umożliwiają dostosowanie pod kątem półprzezroczystości, koloru, efektów gradientowych, nieregularnych kształtów, regulacji napięcia oraz powierzchni o dużym promieniu krzywizny – a wszystko to stanowi niezbędne warunki do montażu w panoramicznym dachu i masce pojazdu elektrycznego.

Panele fotowoltaiczne z perowskitu charakteryzują się również wysoką sprawnością konwersji światła słonecznego, a sam dach panoramiczny generuje moc wyjściową rzędu 300 W. Dzięki temu do akumulatora może trafić 400 kWh energii rocznie, co oznacza, że dach fotowoltaiczny SUV-a wystarczyłby na przykład do zasilania klimatyzacji lub lodówki pokładowej, gdy samochód znajduje się w trybie czuwania. Firma Hongqi planuje zintegrować ogniwa perowskitowe z pozostałą powierzchnią pojazdu, szacując, że taki system będzie generował 10 kWh energii elektrycznej w sprzyjających warunkach, co wystarczy do przejechania 80 km (50 mil) dziennie wyłącznie przy zasilaniu energią słoneczną.

Nie trzeba dodawać, że w przypadku zasięgu modelu EHS7 opartego na energii słonecznej nadal obowiązuje typowe zastrzeżenie dotyczące „wystarczającej ilości światła słonecznego”, jednak firma Hongqi zwraca uwagę, że ogniwa perowskitowe w dachu są stosunkowo niedrogie, więc nie wpłynęłyby znacząco na cenę podstawowego modelu SUV-a. Ewentualny wyższy koszt pojazdu elektrycznego, którego karoseria pokryta jest perowskitowymi panelami słonecznymi, zostałby zatem zrównoważony przez bezpłatny zasięg elektryczny uzyskiwany każdego dnia, pod warunkiem wystarczającej ilości światła słonecznego.

Zakup elastyczny panel słoneczny Renogy o mocy 200 W do samochodów i łodzi na Amazon