Tesla Model 3 Uber pokonuje 255 000 mil z minimalną utratą zasięgu i zużytymi tulejami

Po tym, jak kilka starszych pojazdów Model S pokonało imponujący dystans na swoich oryginalnym nadszedł czas, aby nowszy sedan Tesli zaczął świecić setkami tysięcy mil przy minimalnej konserwacji.

W Tesli Model 3 z 2021 roku zdiagnozowano zużyte tuleje mocujące po przejechaniu około 255 000 mil na fabrycznym silniku i akumulatorze. Warsztat naprawczy był pod wrażeniem osiągnięć pojazdu elektrycznego, który podwoił się jako przejażdżka Uberem, i zapytał, czy mogą wyciągnąć i opublikować statystyki baterii.

Okazało się, że pomimo dużego przebiegu na oryginalnym akumulatorze Modelu 3 RWD, pakiet stracił nie więcej niż 12% swojej pierwotnej pojemności. Co ciekawe, wcześniejsze osiągnięcie 150 000 mil osiągnięcie na innym Modelu 3 zwróciło dziesięcioprocentową degradację, wskazując, że nastąpiła minimalna utrata pojemności przez następne 100 000 mil.

Zarówno Tesla oficjalne jak i anegdotyczne obserwacje Tesli potwierdzają, że krzywa degradacji akumulatora EV zaczyna się dość stromo na pierwszych 50 000 mil, a następnie wyrównuje się przez pozostałą część cyklu życia pojazdu.

Właściciel Modelu 3 o dużym przebiegu ładował go na szybkich ładowarkach DC przez około 30% czasu, a przez resztę czasu był uzupełniany w domowych jednostkach AC, takich jak 80A Tesla Gen 2 Wall Connector. Chemia akumulatorów LFP umożliwia ładowanie do 100% przy niewielkiej różnicy w degradacji w porównaniu z częściowym ładowaniem.

Ponieważ właściciel poczuł nagłe szarpnięcie podczas przyspieszania, zabrał Model 3 do sklepu, aby dowiedzieć się, że oryginalny silnik jest w porządku, ale jego tuleje montażowe wymagają wymiany i była to ich pierwsza poważniejsza wizyta. W międzyczasie, biorąc pod uwagę cenę benzyny, zaoszczędzili około 24 000 USD na kosztach paliwa od 2021 r., nie uwzględniając innych regularnych czynności konserwacyjnych, którym poddawane są pojazdy ICE.