Denza Z przekracza granice: samochód elektryczny o mocy 1 582 PS osiągnął liczbę 1 000 zamówień w ciągu 24 godzin
Denza Z jako potęga wśród samochodów elektrycznych: Denza Z to nie tylko niezwykle stylowy elektryczny samochód sportowy, ale prawdziwy elektryczny hipersamochód należący do kategorii w pełni elektrycznych supersamochodów. Nawet takie elektryczne „pociski”, jak Xiaomi SU7, muszą zwrócić na niego uwagę: dzięki oszałamiającej mocy systemowej wynoszącej 1 582 hp (1 180 kW) Denza Z mierzy się również z uznanymi konkurentami, takimi jak Porsche 911 Turbo S, i stanowi dla nich poważne wyzwanie. Więcej informacji: Wszystkie zdjęcia, szczegóły, informacje i dane techniczne elektrycznego hipersamochodu Denza Z.
Najwyższej klasy model Denza Z Racing – ten elektryczny samochód marzeń z Chin – dzięki trzem silnikom elektrycznym przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 1,96 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 350 km/h. Również wersja Denza Z Coupe oraz kabriolet Denza Z Spider osiągają wyniki przyspieszenia na poziomie absolutnie charakterystycznym dla hipersamochodów, przyspieszając od 0 do 100 km/h odpowiednio w 2,25 i 2,30 sekundy.
Oprócz samych parametrów technicznych wiele dyskusji budzi przede wszystkim strategia cenowa. Na chińskim rynku krajowym cena tego elektrycznego coupe zaczyna się od bardzo konkurencyjnej kwoty 680 000 juanów (około 88 000 euro). Cena modelu Denza Z Cabrio wynosi 780 000 juanów (100 000 euro), natomiast cena modelu Denza Z Racing, przeznaczonego przede wszystkim na tor wyścigowy, wynosi 1,18 miliona juanów (152 000 euro).
W Europie oczekuje się, że model Denza Z będzie znacznie droższy, a ceny będą zaczynać się od co najmniej około 160 000 euro, jednak biorąc pod uwagę osiągi i oferowane wyposażenie, nadal zachowuje on bardzo korzystny stosunek ceny do jakości.
Pod kierownictwem głównego projektanta Wolfganga Eggera firma BYD prezentuje pełen zakres swoich możliwości technologicznych. Model Denza Z oparty jest na nowej platformie e3 i wyposażony jest w technologię steer-by-wire bez mechanicznej kolumny kierowniczej, a także w adaptacyjny układ zawieszenia DiSus-M z magnetoreologiczną regulacją tłumienia w ciągu milisekund.
W celu umożliwienia szybkiego ładowania pojazd wykorzystuje akumulator Blade drugiej generacji oparty na architekturze 800 V, umożliwiający naładowanie od 10 do 70 procent w zaledwie pięć minut. Jesienią 2026 roku ten chiński elektryczny supersamochód ma również podjąć próbę ustanowienia rekordu na torze Nürburgring Nordschleife.
Źródło(-a)
Add as a preferred source on Google
