Amerykańska firma opracowuje pływającą jednostkę o zerowej emisji, która może dostarczać energię, wodę oraz moc obliczeniową dla sztucznej inteligencji

Amerykańska firma Optimal Transit zaprezentowała wielofunkcyjny statek, który według doniesień może dostarczać energię elektryczną, świeżą wodę oraz moc obliczeniową do społeczności nadbrzeżnych bez konieczności dokowania do lądu ani zużywania paliwa. Statek ten, zbudowany w oparciu o konstrukcję dwukadłubową o małej powierzchni wypornościowej (SWATH) z elastycznym systemem cumowania, statek Blue Economy VITAL 100 MW Kraaken ma dostarczać wystarczającą ilość czystej energii dla około 32 000 gospodarstw domowych oraz produkować codziennie prawie 8 milionów galonów wody odsolonej metodą próżniowo-błyskową dla około 150 000 osób, generując jednocześnie 60 MW mocy obliczeniowej na potrzeby sztucznej inteligencji.

Kluczową rolę odgrywa tu opatentowany przez firmę system Digital Ocean Thermal (DOT), który łączy ciepło oceanu z ciepłem odpadowym z procesów obliczeniowych w celu generowania ciągłej energii elektrycznej, a zimna woda morska pomaga w regulacji temperatury. Energia elektryczna, woda i dane są dostarczane na brzeg za pośrednictwem systemu kabli zasilających z szybkim odłączaniem, co pozwala statkowi na odłączenie się i zmianę lokalizacji w ciągu kilku godzin w przypadku wystąpienia trudnych warunków pogodowych. Ta mobilność sprawia również, że „Kraaken” może pełnić rolę narzędzia reagowania kryzysowego, które w ciągu kilku dni mogłoby przywrócić dostawy energii w nadmorskich obszarach dotkniętych skutkami burzy. Wiele jednostek można nawet połączyć w morski „Sovereign Power Park”, który wspólnie zasilałby cały obszar metropolitalny

Firma Optimal Transit szacuje, że odtworzenie możliwości tego statku na lądzie kosztowałoby od 750 milionów do 1,33 miliarda dolarów i zajęłoby od sześciu do dziesięciu lat ze względu na kwestie związane z uzyskaniem pozwoleń i zagospodarowaniem przestrzennym. Z drugiej strony budowa statku „Kraaken” o mocy 100 MW kosztuje podobno mniej niż 500 milionów dolarów, nie uwzględniając sprzętu komputerowego, a prognozowane roczne koszty eksploatacji wynoszą od 10 do 20 milionów dolarów. Może to sprawić, że technologia ta stanie się szczególnie atrakcyjna w regionach takich jak Afryka Subsaharyjska, wyspy Pacyfiku oraz niektóre części Azji, gdzie koszt wytwarzania energii z silników diesla na kilowatogodzinę jest często znacznie wyższy niż w przypadku morskiej alternatywy, jaką stanowi „Kraaken”

Firma Optimal Transit planuje wprowadzenie wielu konfiguracji, od platform o mocy 10 MW i 20 MW przeznaczonych do mniejszych obciążeń roboczych po wersje o mocy 50 MW i 100 MW przeznaczone do obliczeń w skali hiper-dużej. Większe jednostki miałyby długość około 90 metrów, natomiast mniejsze warianty – około 76 metrów. Firma opracowuje obecnie projekty inżynieryjne i zamierza rozpocząć produkcję na większą skalę po pozyskaniu dodatkowego finansowania.