Ujawnione e-maile: Tesla wywierała presję na holenderski organ regulacyjny ds. pojazdów
Tesla chce jak najszybciej wdrożyć swój system wspomagania kierowcy Full Self-Driving (Supervised) w całej Europie. Śledztwo opublikowane przez Reuters 7 października ujawnia taktyki, które firma stosowała, aby osiągnąć ten cel: setki stron korespondencji z władzami siedmiu krajów europejskich dokumentują wielokrotne próby wpływania na zakres, procedury i harmonogram procesu homologacji.
RDW odgrywa kluczową rolę w staraniach Tesli o uzyskanie homologacji w całej UE, ponieważ jego ocena stanowi podstawę dla władz w innych krajach europejskich. Niektóre z nich opierają się na ocenach holenderskiej agencji. Gdy jedno państwo członkowskie UE przetestuje system, nie ma potrzeby powtarzania tych testów w każdym innym kraju.
Dochodzenie ujawnia 3 zasadnicze problemy:
- Tesla wywierała na urząd presję polityczną, administracyjną i publiczną za pośrednictwem e-maili i publicznych oświadczeń. Firma naciskała, by testy przeprowadzono wcześniej i w mniejszym zakresie, sprzeciwiając się między innymi osobistemu udziałowi inspektora RDW w obserwacji niektórych testów i argumentując, że raporty z testów przygotowane przez firmę powinny wystarczyć. Tesla poprosiła również o nazwiska i role kierowców odpowiedzialnych za bezpieczeństwo oraz pasażerów uczestniczących w testach. Ponadto Elon Musk publicznie przedstawiał opóźnienie zatwierdzenia jako zagrożenie dla ludzkiego życia i zachęcał swoich fanów do masowego wysyłania e-maili do europejskich organów regulacyjnych odpowiedzialnych za pojazdy.
- Według siedmiu badaczy bezpieczeństwa ruchu drogowego, którym Reuters zlecił analizę, przedłożone przez Teslę własne badania bezpieczeństwa nie uzasadniają w wystarczającym stopniu twierdzenia, że FSD zmniejsza liczbę wypadków lub ofiar śmiertelnych.
- Holenderski urząd poczynił ustępstwa wobec Tesli w niektórych kwestiach i, według Reutersa, zamierzał również nie ujawniać opinii publicznej kluczowych danych z testów bezpieczeństwa.
Presja korporacyjna na organ regulacyjny w połączeniu z brakiem przejrzystości ze strony agencji rodzi uzasadnione pytania:
- Czy presja Tesli doprowadziła do mniej rygorystycznych dochodzeń i testów bezpieczeństwa?
- Czy ustępstwa agencji wpłynęły na jej decyzję na korzyść Tesli?
- Czy FSD jest rzeczywiście bezpieczny na drodze i czy można ufać ustaleniom dochodzenia?
Werdykt
W razie wątpliwości FSD nie powinno zostać zatwierdzone bez dokładniejszej kontroli, lecz powinno przejść ponowną ocenę. W przeciwnym razie bezpieczeństwo i życie ludzi mogłyby zostać zagrożone. Dochodzenie niekoniecznie dowodzi, że RDW dokonało błędnej oceny, ale pokazuje presję, jaką firmy dysponujące dużymi środkami finansowymi mogą wywierać, aby jak najszybciej przeprowadzić swoje produkty przez proces zatwierdzania, potencjalnie kosztem standardów bezpieczeństwa.
Źródło
Add as a preferred source on Google
