Badanie wykazało, że Full Self-Driving (FSD) Tesli wciąż łamie przepisy ruchu drogowego

Belgijska organizacja pozarządowa zajmująca się mobilnością zbadała zachowanie systemu Full Self-Driving Tesli na drogach i odkryła poważne uchybienia w przestrzeganiu przez niego przepisów ruchu drogowego. Badanie przeprowadzono w lipcu 2026 roku, głównie w Brukseli. Przez trzy dni badacze przejechali po mieście około 400 km, a także odbyli kilka podróży we Flandrii i Walonii.

Badanie celowo koncentrowało się na sytuacjach, w których piesi i rowerzyści powinni być objęci szczególną ochroną, zwłaszcza w strefach z ograniczeniem prędkości do 30 km/h, na ulicach mieszkalnych z ograniczeniem do 20 km/h oraz na ulicach rowerowych.

Autonomiczna Tesla przekraczała ograniczenie prędkości w strefie 30 km/h w ponad połowie przypadków (55 procent). Gdy dochodziło do przekroczenia prędkości, wynosiła ona średnio 44 km/h zamiast 30 km/h, czyli około 47 procent powyżej limitu.

Ale dlaczego tak się działo? Według badania znak ograniczenia prędkości do 30 km/h był często początkowo rozpoznawany prawidłowo, ale następnie kierowcy wyświetlało się stale ograniczenie prędkości do 50 km/h. Badacze twierdzą, że zdarzało się tak w 90 procentach testowanych stref 30 km/h. Innymi słowy, kamera prawidłowo wykrywała ograniczenie do 30 km/h, ale system najwyraźniej przyjmował 50 km/h podczas przetwarzania danych z kamery.

System jazdy Tesli najwyraźniej nie znał też belgijskich przepisów ruchu drogowego. Na ulicach rowerowych system autonomicznej jazdy wielokrotnie próbował wyprzedzać rowerzystów, mimo że w Belgii jest to surowo zabronione. Podczas jednego z testów pojazd czterokrotnie próbował wyprzedzić tego samego rowerzystę, za każdym razem zmuszając kierowcę do interwencji.

Szczególnie interesujący jest proces uzyskiwania homologacji przez FSD: w UE FSD nie jest prawnie uznawany za „samochód autonomiczny”, co oznacza, że kierowca nadal ponosi odpowiedzialność prawną i musi przez cały czas zachowywać czujność, aby móc interweniować. FSD Tesli uzyskał homologację w Holandii, ale jest ona jedynie tymczasowa. Niektóre inne kraje UE przyjęły tę homologację bez przeprowadzania nowej oceny. Najwyraźniej nie wykryto w ten sposób, że FSD Tesli nie zawsze rozpoznaje przepisy ruchu drogowego obowiązujące w poszczególnych krajach (na przykład zakaz wyprzedzania rowerzystów na ulicach rowerowych w Belgii).