GM zamyka zakład montażu akumulatorów pod Detroit w związku z wygaśnięciem umowy najmu

General Motors zamyka zakład montażu akumulatorów w Brownstown, niedaleko Detroit, oficjalnie z powodu wygaśnięcia umowy najmu, a nie w związku ze swoją strategią dotyczącą pojazdów elektrycznych. Zakład produkował akumulatory do modeli Cadillac Celestiq i Corvette E-Ray. Jego zamknięcie oznacza utratę jednego z pierwszych zakładów GM związanych z elektryfikacją.

Najważniejsze fakty w skrócie:

• Zakład montażu akumulatorów o powierzchni 480 000 stóp kwadratowych zostanie zamknięty, a produkcja przeniesiona do innych zakładów GM
• Akumulatory do modeli Cadillac Celestiq i Chevrolet Corvette E-Ray — przyszła lokalizacja ich produkcji pozostaje nieujawniona
• 10,9 mld dolarów obciążeń związanych z pojazdami elektrycznymi od II kwartału 2025 r., planowane ograniczenie produkcji modelu Bolt do około 35 000 sztuk

Akumulatory do modeli Celestiq i Corvette E-Ray

General Motors zamyka zakład montażu akumulatorów w Brownstown, na południe od Detroit. W obiekcie o powierzchni około 480 000 stóp kwadratowych GM montował zestawy akumulatorów do modelu Cadillac Celestiq, a także silniki elektryczne i akumulatory do hybrydy plug-in Chevrolet Corvette E-Ray. GM twierdzi, że zamknięcie nie ma nic wspólnego ze strategią firmy dotyczącą pojazdów elektrycznych: firma wynajmowała obiekt, a umowa najmu wkrótce wygaśnie. Pracownicy i produkcja mają zostać przeniesieni do innych zakładów GM, choć firma odmówiła ujawnienia, gdzie w przyszłości będą produkowane akumulatory do modelu Celestiq. W szczytowym okresie zakład zatrudniał około 300 osób, ale według doniesień po spadku wykorzystania mocy produkcyjnych pozostało w nim mniej niż tuzin pracowników.

Nowe przeznaczenie i zmiana strategii

GM szuka również nowego przeznaczenia dla budynku o powierzchni około 300 000 stóp kwadratowych w Detroit, pierwotnie przeznaczonego do produkcji wodorowych ogniw paliwowych. Projekt o wartości 55 mln dolarów na dawnych terenach Michigan State Fairgrounds planowano wspólnie z Piston Automotive. Od tego czasu GM przejął umowę najmu, ale jeszcze nie zdecydował, jak budynek będzie wykorzystywany. Zamknięcie wpisuje się w szerszą zmianę strategii GM: sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych gwałtownie spadła po zakończeniu we wrześniu 2025 r. amerykańskiego programu dopłat do zakupu w wysokości 7500 dolarów, a kilka zakładów ponownie zwiększyło udział pojazdów spalinowych w produkcji. Najnowsze doniesienia sugerują, że przed zakończeniem produkcji w I kwartale 2027 r. powstanie zaledwie około 35 000 egzemplarzy nowego Chevroleta Bolt, wobec pierwotnego celu wynoszącego około 150 000. Toyota odnotowała w III kwartale wzrost sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych o 29,2%, natomiast Hyundai zwiększył sprzedaż hybryd o 35%.