Tesle automatycznie wypoziomują reflektory podczas przewożenia ładunku lub podjeżdżania pod wzniesienia.

Funkcja o nazwie Dynamic Headlight Leveling pojawiła się w niedawnych aktualizacjach oprogramowania Tesli, w tym w najnowszej wersji 2026.38, i jak dotąd trafia tylko do nielicznych samochodów. Doniesienia pochodzą z różnych regionów, od USA po Zjednoczone Emiraty Arabskie, a funkcja nie jest przeznaczona wyłącznie dla jednego modelu.

Na przykład w opisie aktualizacji oprogramowania Tesli wymieniono zarówno Model 3, jak i Cybertrucka jako samochody, które mogą ją otrzymać. Według opisu Tesli światła mijania będą automatycznie dostosowywać kierunek świecenia do warunków jazdy i pobliskiego ruchu, co powinno poprawić widoczność, a jednocześnie ograniczyć oślepianie innych uczestników ruchu.

To podobne do automatyzacji funkcji, którą w wielu europejskich samochodach obsługuje pokrętło lub dźwignia — pozwala ona skierować reflektory w dół, na przykład gdy bagażnik jest w pełni załadowany, zamiast oświetlać przestrzeń ponad drogą i oślepiać innych kierowców. Większość samochodów w Ameryce Północnej nie ma jednak takiego rozwiązania, choć Tesla oferuje ręczną kalibrację ukrytą w trybie serwisowym.

Nowa funkcja Dynamic Headlight Leveling wydaje się iść o krok dalej i automatyzować tę czynność. Gdy zmienia się pochylenie samochodu — na przykład na stromym wzniesieniu, podczas gwałtownego przyspieszania lub przy dużym obciążeniu bagażem tylnej osi — oprogramowanie uruchamia wewnętrzne silniki poziomujące, by światła mijania pozostały skierowane na drogę, a nie w oczy nadjeżdżających kierowców.

To zupełnie coś innego niż Adaptive Headlights Tesli, które wykorzystują matryce LED w światłach drogowych — takie jak te dostępne na Amazon nawet do starszych modeli. System ten włącza i wyłącza poszczególne piksele, tworząc zacienione obszary wokół nadjeżdżających pojazdów i pieszych, podczas gdy reszta drogi pozostaje oświetlona — działa podobnie do filtra, ale jest on nakładany na samo światło.

Poziomowanie jest mniej skomplikowane i działa w odwrotny sposób, ponieważ fizycznie kieruje moduły świateł mijania w górę lub w dół, a moduły te w ogóle nie mają matryc LED. Jeden system steruje samą wiązką światła, a drugi — kierunkiem, w którym jest skierowana. Przynajmniej w teorii oba powinny dobrze się uzupełniać. Na razie jednak Tesla wydaje się znajdować na wczesnym etapie gromadzenia danych i sprawdzać działanie funkcji oraz jej wpływ na podzespoły reflektorów przed szerszym udostępnieniem. Nie podano harmonogramu, ale prawdopodobnie funkcja trafi do kolejnych samochodów w przyszłych aktualizacjach oprogramowania.