Tesla rezygnuje z chińskich akumulatorów Megapack na rzecz ogniw produkcji amerykańskiej w ramach kontraktu o wartości 4 miliardów dolarów

Około pięć lat temu Tesla przestawiła swój system magazynowania energii Megapack (ESS) na bezpieczniejsze, tańsze i trwalsze baterie litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Akumulatory LFP są obecnie najpopularniejszym typem, jeśli chodzi o magazynowanie energii, zarówno na poziomie sieci, jak i w przenośnych elektrowniach, takich jak nowy Anker Solix C2000 Anker Solix C2000 który jest obecnie przeceniony o 48% na Amazon.

Tesla zbudowała dwie Megafabryki do produkcji Megapacków, jedną w Lathrop w Kalifornii, a drugą w Szanghaju. W obu miejscach używa jednak chińskich ogniw LFP do montażu Megapack ESS, ponieważ w szranki dwóch największych producentów baterii, CATL i BYD, o najtańszą dostępną ofertę.

W szczególności fabryka Lathrop Megafactory ma zdolność do produkcji 10 000 Megapacków rocznie i wszystkie wykorzystują baterie CATL, co czyni je potencjalnym celem federalnych chińskich ceł importowych i ograniczeń. Podczas gdy Tesla próbuje temu zaradzić, zwiększając import z fabryki akumulatorów LFP w Nevadzie, nadal korzysta z CATL a ich ilość nie jest wystarczająca, by zastąpić CATL jako dostawcę.

Baterie LG Megapack

Właśnie dlatego Tesla podobno zakontraktowała LG Energy, jednego z głównych dostawców baterii LFP 2170 dostawców ogniw do swoich pojazdów elektrycznych, aby również produkować akumulatory LFP dla swojej działalności Megapack ESS, która była jednym z niewielu jasnych punktów pod względem wzrostu sprzedaży w raporcie finansowym za 2025 rok.

Najważniejszą wygraną dla Tesli jest to, że ogniwa LFP będą produkowane na ziemi amerykańskiej przez firmę, na którą Stany Zjednoczone nie nakładają ograniczeń kontroli importu, więc Megapacki kwalifikowałyby się do wszelkich dotacji energetycznych made-in-America, czy to federalnych, czy lokalnych.

LG będzie produkować baterie dla Tesli w swojej fabryce w Lansing w stanie Michigan, której jest teraz w całości właścicielem po zakupie udziałów GM, gdy producent samochodów zlikwidował swoje plany produkcji pojazdów elektrycznych. Podobnie jak obecne ogniwa CATL, z których korzysta Tesla, LG będzie dostarczać pryzmatyczne baterie LFP, które są najpopularniejszą formą ESS.

Fabryka w Lansing ma roczną wydajność 50 GWh, przewyższającą megafabrykę Tesli w Szanghaju, i będzie w stanie samodzielnie utrzymać obecną produkcję Megapack w Lathrop, gdy linie LFP zostaną uruchomione w przyszłym roku. Kontrakt z LG jest podobno wyceniany na ponad 4 miliardy dolarów i będzie obowiązywał do końca dekady. Oprócz baterii LFP do magazynowania energii Megapack lub 2170 ogniw EV, LG ma zwiększyć dostawy 4680 typ, którego Tesla używa również w Cybertruck i niektórych wersjach Modelu Y.