Recenzja NAVEE UT5 Ultra X: wysokowydajny skuter o masie 90 funtów, stworzony z myślą o prędkości

NAVEE UT5 Ultra X to niezwykle solidny pojazd o wysokim momencie obrotowym, w którym prędkość i stabilność mają pierwszeństwo przed miękkim komfortem jazdy. Chociaż cena wywoławcza wynosząca 2 499 dolarów jest wysoka, hulajnoga ta zapewnia najwyższą jakość wykonania w każdym aspekcie konstrukcji oraz w całym doświadczeniu z użytkowania. W rezultacie skuter waży jednak aż 90 funtów. Szczerze mówiąc, jest to uciążliwe podczas przemieszczania się, ale stanowi ogromną zaletę pod względem bezpieczeństwa jazdy, zapewniając stabilność pojazdu przy najwyższych prędkościach. Co imponujące, nawet przy dodatkowym obciążeniu surowy moment obrotowy generowany przez układ podwójnego napędu jest na tyle znaczny, że pozwala unieść przednie koło podczas gwałtownego przyspieszania. Dla użytkowników poszukujących czystych osiągów, absolutnej stabilności i maksymalnej estetyki model NAVEE UT5 Ultra X stanowi niezwykle przyjemny i bezpieczny pojazd elektryczny.

Model NAVEE UT5 Ultra X jest dostępny na stronie internetowej NAVEE oraz u wybranych sprzedawców detalicznych z segmentu premium zajmujących się e-mobilnością w sugerowanej cenie detalicznej wynoszącej 2 499,00 USD.

NAVEE UT5 Ultra X to hulajnoga przeznaczona do dojazdów do pracy, skierowana do osób poszukujących prędkości i możliwości jazdy w łagodnym terenie. Dzięki solidnej konstrukcji, zaprojektowanej z myślą o wyższych prędkościach, nierównym terenie oraz bezpieczeństwie użytkownika, model UT5 Ultra X doskonale sprosta tym wyzwaniom.

Proces rozpakowywania modelu NAVEE UT5 Ultra X jest prosty. Wszystkie elementy, z wyjątkiem kierownicy, są w pełni zmontowane już po wyjęciu z opakowania, co znacznie skraca czas montażu. Ponadto na elementach hulajnogi znajdują się naklejki detaliczne, wskazujące, że produkt został zapakowany w sposób gotowy do ekspozycji w salonie, co było interesującym spostrzeżeniem podczas pierwszego rozpakowywania.

Ważąca 90 funtów hulajnoga NAVEE UT5 Ultra X zajmuje sporo miejsca. Jego waga sprawia, że składanie hulajnogi lub załadowanie jej do bagażnika standardowego samochodu wymaga sporego wysiłku. Jednak ta waga zapewnia korzyść funkcjonalną, gwarantując stabilność przy wyższych prędkościach. Biorąc pod uwagę, że hulajnoga może rzeczywiście osiągnąć prędkość 43 mil na godzinę, rama o wadze 90 funtów ogranicza ugięcia ramy i drgania przy dużej prędkości, zapewniając stabilność hulajnogi na drodze.

Jeśli chodzi o wygląd, podwozie charakteryzuje się kolorystyką łączącą złoto, czerń i czerwień. Złote wykończenie nadaje mu charakterystyczny wygląd, który podczas testów dosłownie przyciągał wzrok, odróżniając się od standardowej matowej czerni spotykanej w podobnych hulajnogach. Deska jest szeroka i pokryta materiałem o wysokim współczynniku tarcia, co zapewnia stabilność obuwia podczas pokonywania zakrętów. Nachylona tylna część deski pełni funkcję fizycznego punktu podparcia. Podsumowując, konstrukcja ta jest bardzo widoczna, co oznacza, że użytkownik powinien liczyć się z tym, iż podczas jazdy będzie przyciągał uwagę.

Ten skuter jest szybki i choć nie jest najszybszym modelem na rynku, z pewnością jest w stanie dotrzymać kroku większości pojazdów poruszających się po ulicach. Zgodnie z reklamą hulajnoga może osiągać prędkość 43 mil na godzinę, a testy potwierdziły prędkość sięgającą nawet 44 mil na godzinę. W związku z tym niezbędne jest, aby konstrukcja hulajnogi spełniała wymagania związane z jazdą z dużą prędkością, co w przypadku tego modelu ma miejsce. Po pierwsze, regulowany hydrauliczny układ zawieszenia jest fabrycznie skalibrowany na sztywne ustawienie. Ta sztywność eliminuje nieprzewidywalne przesunięcia ramy, ale jest wystarczająco miękka, aby tłumić i amortyzować wyboje bez destabilizowania środka ciężkości.

Układ napędowy z dwoma silnikami zapewnia stromą krzywą momentu obrotowego. Wystarczy wcisnąć manetkę gazu do dechy podczas jazdy z małej prędkości, aby przednie koło oderwało się od podłoża przy każdym ustawieniu powyżej trybu eco. Niestety wiąże się to z pewną krzywą nauki, ponieważ przepustnica posiada martwą strefę na początku swojego zakresu ruchu, co utrudnia płynne przyspieszanie z całkowitego zatrzymania w gęstym ruchu ulicznym. Z czasem staje się to mniej odczuwalne, jednak podczas testów odnotowano kilka przypadków gwałtownego szarpnięcia do przodu.

Jeśli chodzi o elementy sterujące, na kierownicy znajduje się 5-calowy wyświetlacz w stylu analogowym, który wyraźnie przedstawia informacje dotyczące jazdy nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Poruszanie się po systemie jest jednak uciążliwe. Przełączanie się między standardowymi trybami prędkości wymaga liniowego przeglądania opcji lub korzystania z aplikacji. Ponadto włączenie trybu boost wymaga przytrzymania sekwencji przycisków trybu, co czasami jest trudne do wykonania z odpowiednią precyzją.

Biorąc pod uwagę prędkość maksymalną wynoszącą 43 mil na godzinę oraz imponująco szybkie przyspieszenie, spowolnienie pojazdu o masie 90 funtów wymaga znacznego rozpraszania ciepła i energii mechanicznej. Na szczęście dwutarczowe hamulce hydrauliczne działały dobrze od razu po wyjęciu z opakowania, a ich skuteczność hamowania nie budziła żadnych wątpliwości. Hulajnoga wyposażona jest również w regulowany elektroniczny system hamowania regeneracyjnego, który można skonfigurować w aplikacji. Po zwolnieniu manetki gazu elektroniczna regeneracja wytwarza opór magnetyczny, który szybko zmniejsza prędkość. System ten radzi sobie z większością rutynowych sytuacji wymagających zwalniania, co pozwala chronić hamulce tarczowe i zwrócić część energii do akumulatora.

W aplikacji użytkownicy mają do dyspozycji wiele opcji personalizacji. Wśród bardziej godnych uwagi opcji znajdują się ustawienia hamowania regeneracyjnego oraz opcje oświetlenia – które ustawiliśmy na pełny tryb RGB – a także funkcja blokady poprzez przesunięcie palcem. Rozsądnym rozwiązaniem byłoby jednak posiadanie fizycznej blokady, jednak fakt, że firma NAVEE wyposażyła hulajnogę w funkcję zdalnego blokowania oraz śledzenia, stanowi kolejny element zestawu funkcji klasy premium. W praktyce wszystkie te funkcje działały bez zarzutu, czego nie można powiedzieć o wielu współczesnych aplikacjach z zakresu mobilności.

NAVEE UT5 Ultra X to hulajnoga klasy premium wyposażona w solidne zawieszenie hydrauliczne, szeroką, wygodną platformę oraz solidne zabezpieczenia, które skutecznie kontrolują układ napędowy z dwoma silnikami. Chociaż początkowo strefa martwa przepustnicy i sterowanie trybami pracy wymagałyby pewnych udoskonaleń przy niskich prędkościach, to po przyzwyczajeniu się do nich spełniały one swoje funkcje w sposób zadowalający. Ostatecznie model NAVEE UT5 Ultra X zapewnia bezpieczne i stabilne wrażenia z jazdy osobom poszukującym wysokiej jakości pojazdu umożliwiającego jazdę z dużą prędkością.