Dostawca Tesli przygotowuje masową produkcję akumulatorów sodowo-jonowych

Podczas gdy chińscy producenci akumulatorów rządzą rodzącą się branżą akumulatorów sodowo-jonowych, jeden z kluczowych dostawców Tesli - LG - próbuje przełamać ich niemal monopol na obiecującą technologię.

Koreańska firma dostarcza 2170 ogniw do wielu pojazdów elektrycznych Tesli, w tym Modelu Y sprzedawanego w USA, a teraz rozpoczyna projekt masowej produkcji akumulatorów sodowo-jonowych. Rozwija już chemię w fazie badawczo-rozwojowej i zbuduje linię pilotażową w fabryce w Nanjing, gdzie produkuje baterie do Tesli Model Y i Model 3.

Celem jest uruchomienie w tym roku próbnej produkcji akumulatorów sodowo-jonowych, a następnie rozpoczęcie wyposażania pojazdów elektrycznych i systemów magazynowania energii w bezpieczniejszą i tańszą technologię. LG ma podpisało umowę z Sinopec dotyczącą kluczowych materiałów elektrodowych do akumulatorów sodowo-jonowych, aby zapewnić stabilny łańcuch dostaw.

Akumulatory sodowo-jonowe zastępują drogi Li obfitym Na jako kluczowym materiałem przenoszącym jony i mogą być lepsze od szeroko rozpowszechnionej chemii LFP pod względem kosztów produkcji, bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej w temperaturach ujemnych. Istnieją już komercyjne produkty, takie jak pierwszy rozrusznik Na-ion dostępny na Amazon, które wykorzystują te zalety. Największy na świecie producent akumulatorów, CATL, złamał kod gęstości energii ogniw Na-ion z jego Naxtra więc firma LG ma przed sobą nie lada zadanie, zanim wprowadzi na rynek pierwszą masowo produkowaną baterię z ogniwami sodowo-jonowymi koreańskiej firmy.

Tesla niedawno zwiększyła zasięg swoich bestsellerowych pojazdów elektrycznych Model Y i Model 3, wyposażając je w nowe akumulatory LG. Ogniwa NCM811 2170 charakteryzują się wyższą gęstością energii, dzięki czemu oferują większą pojemność przy tej samej powierzchni, umożliwiając Tesli zwiększenie oficjalnych szacunków zasięgu Modelu Y z 2026 roku.

Jeszcze ważniejsze jest jednak to, że nowe akumulatory mogą zapewnić szczytową szybkość ładowania 256 kW i dłużej utrzymywać płaską krzywą, umożliwiając szybsze ładowanie niż wcześniej. Podczas gdy niektóre warsztaty naprawcze mają podniósł wątpliwości co do żywotności akumulatorów LG w pojazdach Tesli w porównaniu z akumulatorami Panasonic, nie jest jasne, czy testowali oni nowe ogniwa o większej gęstości energii, czy stare. W każdym razie LG ma pozostać jednym z głównych dostawców akumulatorów Tesli, potencjalnie oferując niedrogie akumulatory sodowo-jonowe.