Testowanie odnowionego roweru elektrycznego Lapierre E-Sensium 2.2 Upway

Upway wyznacza dwa cele na swojej stronie internetowej: Sprzedaż używanych rowerów elektrycznych powinna być zrównoważona. Z jednej strony, ponieważ istniejące pojazdy będą nadal używane, a z drugiej strony, ponieważ rower elektryczny może w wielu przypadkach zastąpić samochód. Ponadto dostawca zapewnia oszczędności w porównaniu z zakupem nowego roweru, więc nabywca e-roweru może zaoszczędzić.

W wyborze odpowiedniego roweru ma pomóc trzystopniowe narzędzie https://upway.de/pages/das-richtige-elektrofahrrad-wahlen na stronie internetowej. Najpierw wybiera się kategorię; do wyboru są rowery miejskie, trekkingowe, górskie, składane, szosowe, S-pedelec i cargo. Każda kategoria jest opatrzona krótkim wyjaśnieniem.

W kolejnym kroku należy podać rozmiar roweru, a następnie budżet, jaki można przeznaczyć na zakup. Następnie strona wyświetla odpowiednie wyniki wyszukiwania. W momencie testowania na Upway znajdowały się 1633 e-rowery, których ceny wahały się od 849 do 7 299 euro (~931 do 8000 USD). Zakres jest bardzo szeroki i rozciąga się od prostego roweru miejskiego do roweru towarowego Riese & Müller lub Specialized Turbo Levo S-Works.

Najstarszy e-rower na stronie pochodzi z 2014 roku, a więc ma już dziewięć lat, ale można też znaleźć rowery z 2023 roku. Przebieg jest równie zróżnicowany i waha się od 2 do 13 679 km. Zdecydowaliśmy się na Lapierre E-Sensium 2.2 z 2023 roku, który podobno przejechał poniżej 5 kilometrów (~ 3,1 mili).

Na stronie internetowej podana jest sugerowana cena detaliczna 2 799 euro, a za używany rower należy zapłacić 2 449 euro (~ 3068 USD i 2684 USD). Zniżka jest większa dla modeli z większym przebiegiem. Upway zwraca uwagę na zarysowania na ramie i komponentach w kategorii "Stan".

Na stronie internetowej istnieje również możliwość sprzedaży roweru przez firmy i osoby prywatne:

Po złożeniu zamówienia otrzymaliśmy potwierdzenie zamówienia, po czym przez kilka dni nic się nie działo. Upway obiecuje na stronie internetowej czas dostawy od dwóch do ośmiu dni. Niestety nie sprawdza się to w teście, ponieważ są problemy z wysyłką. Od zamówienia do faktycznej dostawy mija 18 dni. Również dlatego, że najwyraźniej wystąpił problem z transferem danych między sklepem a DHL, brakowało numeru domu.

Po kilku telefonach do DHL dostarczono - nawet jak na warunki rowerowe - bardzo duży karton, ale był on już dość mocno uszkodzony. Sam rower był jednak bardzo dobrze zapakowany i nie miał żadnych uszkodzeń transportowych. Rower jest w pełni zmontowany, nawet koła są na właściwym miejscu. Trzeba tylko obrócić kierownicę o 90 stopni, zamocować zacisk i zamontować pedały. Do tych etapów montażu dołączone są instrukcje i narzędzia. Jednak dostarczony klucz imbusowy miał niewłaściwy rozmiar.

Z odpowiednimi narzędziami montaż przebiega bardzo szybko. Z drugiej strony, nawet opony mają już prawidłowe ciśnienie powietrza, a biegi są ustawione prawidłowo. Ponadto Lapierre ma 18 biegów zamiast tylko 9, jak podano w specyfikacji. Jest to korzystne dla klienta, ale budzi wątpliwości przy wprowadzaniu danych. Rower ma tylko kasetę z 9 zębatkami na tylnym kole, ale przy korbie nadal jest przerzutka.

Oprócz roweru w pudełku nadal znajduje się oryginalna instrukcja obsługi roweru i napędu, a także ładowarka i pokrowiec przeciwdeszczowy na siodełko.

Ślady użytkowania na rowerze są minimalne, są tylko bardzo małe zadrapania na hakach i korbach. Na górnej rurze były pozostałości kleju. Poza tym rower wygląda na nowy, nawet opony wydają się nieużywane. Najprawdopodobniej rower był używany jako eksponat wystawowy. Niestety Upway nie podaje historii roweru.

Lapierre E-Sensium 2.2 to rower fitness. Geometria ramy opiera się na geometrii roweru szosowego. Pozycja siedząca nie jest jednak tak sportowa ze względu na prostą kierownicę i dostosowany wspornik kierownicy. Mimo to siodełko jest uniesione nad kierownicą. Tylko E-Sensium 2.2 ma prostą kierownicę, od 3.2 Lapierre instaluje typową kierownicę roweru szosowego.

E-Sensium 2.2 jest dostępny wyłącznie w kolorze czerwonym, wariant damski w kolorze białym. Bardzo ładnie rozwiązano prowadzenie przewodów. Są one poprowadzone między wspornikiem kierownicy a główką sterową w ramie i wychodzą dopiero na krótko przed metą. Nawet przewód hydrauliczny do przedniego hamulca jest poprowadzony przez widelec, co zapewnia bardzo czysty wygląd.

Rama wykonana jest z aluminium, a widelec Lapierre opiera się na karbonie. Znajdują się w nim oczka, które ułatwiają mocowanie akcesoriów, takich jak sakwy. Za zmianę biegów odpowiada przerzutka Shimano. Lapierre opiera się na komponentach z raczej niedrogiej serii Sora. Tylna przerzutka zarządza 9 biegami na tylnym kole, a podwójna przednia przerzutka na korbie daje 18 stopni przełożeń.

Lapierre E-Sensium 2.2 zatrzymuje się za pomocą hydraulicznych, dwutłoczkowych hamulców tarczowych Tektro. Z przodu i z tyłu znajdują się standardowe w tej klasie tarcze o średnicy 160 milimetrów (~ 6 cali). Szerokość chwytu długich klamek hamulcowych jest regulowana.

Napęd Mahle oferuje połączenie z aplikacją za pośrednictwem aplikacji "My SmartBike", która jest dostępna na następujące urządzenia Android i iOS. Aby nawiązać połączenie, rower musi zostać przełączony w tryb parowania. Po połączeniu roweru i smartfona urządzenia automatycznie odnajdują się nawzajem, gdy znajdują się w pobliżu.

Aplikacja może być używana do przeglądania danych z silnika, akumulatora i jednostki sterującej, a w Lapierre potwierdza również niski przebieg. Ponadto oprogramowanie pokazuje poziom naładowania akumulatora w procentach i obliczony zasięg. Wyświetlane jest również wykorzystanie odpowiednich trybów wydajności w ukończonych kilometrach.

Ponadto oprogramowanie może rejestrować podróże i - jeśli odpowiednie akcesoria są podłączone przez Bluetooth - dodawać wartości fitness, takie jak tętno. Możliwe jest również połączenie urządzenia z kontem Strava.

Aplikacja może być również używana do dostosowywania trybów wydajności i wyświetlania lokalizacji ostatniego połączenia. Sam rower nie ma jednak połączenia satelitarnego, więc śledzenie niezależnie od smartfona nie jest możliwe. Aktualizacje systemu można również instalować na rowerze lub komponentach za pośrednictwem aplikacji.