Reklamacje dotyczące fantomowego rozładowania baterii Fisker Ocean pojawiają się w związku z problemami ze sprzedażą, ponieważ firma rezygnuje ze sprzedaży bezpośredniej na rzecz dystrybucji dealerskiej bez targowania się

Podczas gdy Fisker Ocean został ogólnie pozytywnie przyjętyw recenzjach przewijał się wspólny wątek, że EV po prostu nie był gotowy, by znaleźć się w centrum uwagi. Teraz pierwsi użytkownicy borykają się z problemami związanymi z oprogramowaniem, kontrolą jakości i źle przemyślanymi funkcjami.

Problemy, które zostały ujawnione, są niezliczone, począwszy od łagodnych problemów z ekranem informacyjno-rozrywkowym https://www.reddit.com/r/Fisker/comments/18yp2ec/center_display_on_draining_battery/ losowo włączającym się na fantomowym rozładowywaniem baterii który wyczerpuje 65% pojemności akumulatora pojazdu elektrycznego, pozostawiając jego właściciela bez środków do życia.

Inni właściciele Fiskera również pisali na Reddicie, narzekając na brak standardowych funkcji https://www.reddit.com/r/Fisker/comments/18xx1ur/why_is_fisker_ocean_going_back_when_we_are/. Wielu z nich ubolewa, że w Fisker Ocean brakuje funkcji utrzymywania wzniesienia, co potencjalnie stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa na światłach lub przystankach zlokalizowanych na pochyłościach. Niektórzy posunęli się nawet do stwierdzenia, że ich Fisker Ocean czasami utrzymuje się na pochyłości, ale zatrzymuje się bez wyraźnego powodu po kilku sekundach.

Skargi te pojawiają się w czasie, gdy Fisker wydaje się już walczyć o utrzymanie sprzedaży. Według wycieku wewnętrznego dokumentu uzyskanego przez Tech Crunchfisker wielokrotnie nie osiągał publicznie deklarowanego celu sprzedaży 300 pojazdów dziennie.

W rzeczywistości dokumentacja wskazywała, że Fisker miał osobny wewnętrzny cel w wysokości od 100 do 200 pojazdów elektrycznych dziennie na rynku amerykańskim. Tymczasem Fisker sprzedawał tylko "jeden do dwóch tuzinów" SUV-ów Fisker Ocean dziennie w Ameryce Północnej. Być może w celu zwiększenia sprzedaży, Fisker ogłosił niedawno na stronie https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2024/Fisker-Introduces-New-Dealer-Partnership-Model-in-Strategic-Transformation-for-Company/default.aspx że chce współpracować z amerykańskimi dealerami, aby sprzedawać więcej pojazdów elektrycznych.

"Jak widzieliśmy w 2023 roku, rynek pojazdów elektrycznych zmienił się dramatycznie. Jako szybko rozwijający się startup, Fisker przekształca swoje strategiczne wysiłki, wprowadzając dostępność marki i kanały sprzedaży wymagane do zaspokojenia rosnącego popytu na Fisker Ocean i przygotowania do wprowadzenia na rynek kolejnych przyszłych modeli. W rezultacie ewoluujemy nasz model biznesowy i zamierzamy w tym roku dodać aż 50 partnerów dealerskich w USA i Kanadzie oraz podobną liczbę lokalizacji dealerskich w Europie. Zgodnie z naszą strategią "asset light" oczekuję, że model partnerstwa dealerskiego umożliwi firmie Fisker szybszy rozwój sieci sprzedaży i dostaw" - Henrik Fisker, prezes i dyrektor generalny Fisker Inc.

W komunikacie stwierdzono, że firma będzie egzekwować ceny bez targowania się, co jest strategią, która w przeszłości spotkała się z krytyką. Z jednej strony oddaje ona dużą władzę w ręce dealerów, ale pomaga również konsumentom w łatwym porównywaniu samochodów.

Proszę kupić książkę Kevina A. Wilsona The Electric Vehicle Revolution: Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość pojazdów elektrycznych na Amazon lub ulepszyć uchwyt na telefon w pojeździe za pomocą Peak Design Wireless Charging Mobile Phone Car Mount.