Recenzja e-roweru Eleglide M2 - przystępny cenowo wszechstronny rower z tylnym silnikiem

Eleglide to producent rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych z Hongkongu. M2 to najnowszy e-rower górski tej marki. Nowy M2 wygląda bardzo podobnie do swojego poprzednika M1 - na pierwszy rzut oka można go odróżnić głównie po malowaniu.

Eleglide M2 jest dostępny wyłącznie w jednym wariancie kolorystycznym: rama jest utrzymana w matowej czerni i ma kilka akcentów w kolorze szarym i czerwonym. Ponadto M2 występuje tylko w jednym rozmiarze. Według producenta powinien pasować na osoby o wzroście od 160 do 195 cm. Cena detaliczna wynosi 899 euro.

Eleglide M2 jest dostarczany w dużym kartonowym pudełku. W porównaniu do innych rowerów, które są wysyłane, paczka jest jednak dość kompaktowa. Już to sugeruje, że w przypadku M2 wymagany jest nieco większy wysiłek montażowy. Bezpieczeństwo transportu jest zadowalające, wszystkie części są dodatkowo owinięte folią wyściełającą i zabezpieczone opaskami kablowymi przed poślizgiem i grzechotaniem.

Aby uruchomić M2, należy zamontować pedały, siodełko, przednie światło, kierownicę i przednie koło. Wszystkie śruby i niezbędne narzędzia są dołączone do roweru. Kroki są łatwe do wykonania. Jednak oznaczenie na środku kierownicy znacznie ułatwiłoby montaż.

Co nietypowe, przednie koło nie jest mocowane za pomocą szybkozamykacza, ale za pomocą osi napinającej z dwiema nakrętkami. Opony należy napełnić powietrzem. Akumulator jest wstępnie naładowany, a odpowiedni zasilacz jest dołączony do M2. Każdy, kto kiedykolwiek skonfigurował rower, będzie w stanie poradzić sobie z montażem M2. Dostępne są również ilustrowane instrukcje, również w języku niemieckim.

M2 jest również wyposażony w uchwyt skrętny. Można go zamontować zamiast gumy prawego uchwytu. Pozwala to na obsługę Eleglide M2 za pomocą silnika bez konieczności przesuwania pedałów. Jeśli jednak M2 zostanie odpowiednio przekonwertowany, nie będzie już można poruszać się nim po drogach publicznych w Niemczech.

Eleglide udziela trzyletniej gwarancji na ramę M2. Okres gwarancji na widelec i silnik wynosi dwanaście miesięcy, a na akumulator sześć miesięcy.

Jazda na Eleglide M2 to mała podróż w czasie. Głównym tego powodem są komponenty zmiany biegów i hamowania. Najpierw dźwignia zmiany biegów: Spełnia swoje zadanie i jest ustawiona fabrycznie tak, że wszystkie zmiany biegów są możliwe. Jednak ścieżki zmiany biegów są naprawdę długie, a procesy zmiany biegów zajmują trochę czasu. Komponenty nie są więc złe, ale po prostu trochę nie na czasie. Wrażenia z jazdy są dalekie od szybkiej zmiany biegów w nowoczesnych rowerach E-MTB z pojedynczą manetką.

Podobnie, hydrauliczne hamulce tarczowe działają niezawodnie. Pozostają jednak bezzębne nawet po kilku kilometrach hamowania. Punkt nacisku systemu jest nieco gąbczasty, ale jest w porządku. Jednak to, czego systemowi całkowicie brakuje, to coś w rodzaju sportowego charakteru. Widelec amortyzowany, który należy do kategorii miękkich nawet przy maksymalnym napięciu wstępnym, należy do tej samej kategorii. Przy wadze rowerzysty testowego (80 kg) jest również na granicy obciążenia. Za to blokada przekonuje bardzo dobrą funkcjonalnością. Jeśli widelec jest zablokowany podczas jazdy pod górę, nie może wystąpić ruch kołysania.

Kolejną szczególną cechą Eleglide M2 jest brak czujnika momentu obrotowego. W przeciwieństwie do wielu innych napędów, wybrany poziom wspomagania nie wpływa na moc silnika, a jedynie na maksymalną prędkość, do której napęd przyspiesza. Przyspieszenie to jest niezależne od siły przyłożonej przez samego kierowcę; wystarczy poruszyć pedałami.

W skrajnych przypadkach oznacza to, że rowerzysta może z łatwością pedałować na pierwszym biegu, podczas gdy e-rower jedzie z prędkością 25 km/h dzięki E-Power. Możliwe jest jednak również podróżowanie z harmonijnym współdziałaniem mocy nóg i silnika. Jednak ze względu na brak czujników i elektroniki za tę interakcję odpowiada sam rowerzysta, a wiele biegów również w tym pomaga.

Silnik przekonuje cichą pracą i harmonijnym rozwojem mocy. Moc jest również wystarczająca na duże podjazdy. Jest jednak zauważalnie dławiony na długich podjazdach, aby napęd się nie przegrzewał. Dzięki dużemu akumulatorowi - jeśli nie pozwolić silnikowi pracować samodzielnie - możliwe są wycieczki o długości od 50 do 70 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora.

Ogólnie rzecz biorąc, Eleglide M2 jest wygodnym towarzyszem. Pozycja siedząca również do tego pasuje. Nie jest ona oczywiście wyprostowana, jak w rowerze miejskim, ale też daleko jej do sportowego MTB. Kierowca testowy o wzroście 185 cm siedzi nieco bardziej pochylony niż na rowerze trekkingowym, ale nadal jest dość wyprostowany. Szerokość kierownicy jest stała, a odległość między korbami (współczynnik Q) jest przyjemnie niska.

Prowadzenie jest nienaganne nawet przy wyższych prędkościach: nie ma niepokoju ani uderzania kierownicą. Dzięki swojemu spokojnemu charakterowi Eleglide M2 nadaje się do okazjonalnych wycieczek lub dojazdów do pracy. Jednak szybko pojawiają się życzenia dotyczące lepszej ochrony przed warunkami atmosferycznymi i tylnego światła. Szutrowe drogi nie stanowią problemu dla Eleglide M2, a opony Kenda zapewniają wystarczającą przyczepność nawet na zakrętach. M2 nie jest jednak sportowym e-rowerem górskim.

Eleglide dostarcza niesamowicie kompletny e-rower za niewielkie pieniądze z M2. Ważne jest jednak, aby przed zakupem wyjaśnić scenariusz użytkowania. M2 nie jest ani sportowym E-MTB, ani nowoczesnym SUV-em, który łączy w sobie ekstremalne odległości, transport bagażu i maksymalny komfort jazdy.

Hamulce, przerzutki i amortyzowany widelec wykonują swoją pracę niezawodnie, ale można powiedzieć, że części rowerowe przeszły ogromną ewolucję w ostatnich latach. Staje się to jasne, gdy przesiadamy się bezpośrednio z obecnego i znacznie droższego roweru elektrycznego dowolnej marki.

Silnik przekonuje potężną wydajnością i cichą pracą. Bateria jest również zaskakująco duża jak na tę cenę. Brak czujnika momentu obrotowego wymaga przyzwyczajenia - przynajmniej jeśli znasz obecne rowery elektryczne.

Eleglide M2 to mała podróż w czasie. Jeździ dobrze, ale można poczuć wiek zainstalowanych części - przynajmniej jeśli masz bezpośrednie porównanie.

Eleglide M2 nadaje się przede wszystkim dla okazjonalnych rowerzystów, którzy wsiadają na rower od czasu do czasu i nie chcą przegapić komfortu silnika elektrycznego i nie chcą inwestować zbyt dużo pieniędzy na to zastosowanie. Ci nabywcy mogą cieszyć się dobrą jakością wykonania i niedrogimi częściami zamiennymi o dużej objętości, a dzięki niektórym akcesoriom Eleglide M2 pasuje również do niektórych scenariuszy dojazdów do pracy.

Przy niskiej cenie należy pamiętać, że okresy gwarancji Eleglide są dość krótkie. Ponadto rower dzieli los wielu rowerów wysyłkowych, które zwykle niechętnie są widziane w lokalnym sklepie rowerowym. Jeśli nie chcesz sam się wkręcić, należy wziąć pod uwagę możliwe problemy z konserwacją.