GWM planuje europejski powrót z 10 nowymi modelami

Po fazie konsolidacji i zamknięciu swojej europejskiej siedziby w Monachium, Great Wall Motor (GWM) rozpoczyna kompleksowy powrót. Według doniesień agencji Reuters, chiński gigant motoryzacyjny planuje wprowadzić w sumie dziesięć nowych modeli na rynek europejski do końca 2026 roku. Posunięcie to jest odpowiedzią na stagnację popytu na pojazdy wyłącznie elektryczne i stanowi fundamentalną korektę strategiczną.

Odejście od strategii opartej wyłącznie na pojazdach elektrycznych

Do tej pory GWM w Europie koncentrował się głównie na swojej w pełni elektrycznej marce Ora. Nowa mapa drogowa przyjmuje jednak podejście neutralne technologicznie. Oprócz pojazdów elektrycznych na baterie (BEV), większy nacisk zostanie położony na hybrydy plug-in (PHEV) i silniki spalinowe (ICE). Celem jest dotarcie do wrażliwych cenowo segmentów konsumentów, którzy obecnie wahają się przed zakupem samochodów elektrycznych.

Planowana zwiększona ekspansja w Europie

Harmonogram ekspansji jest już ustalony: GWM rozpocznie działalność we Włoszech i Hiszpanii w czerwcu 2026 r., a następnie w Polsce w lipcu. Oczekuje się, że do końca roku obecność firmy obejmie łącznie 13 krajów europejskich. Aby skuteczniej obsługiwać lokalny rynek i ominąć cła importowe, firma planuje założyć własny zakład produkcyjny w Europie do 2029 roku, o rocznej zdolności produkcyjnej 300 000 pojazdów.

Różnorodność modeli ujednolicona pod marką parasolową GWM

W ramach tego dostosowania GWM będzie oferować szerszą gamę pojazdów i układów napędowych, eliminując ścisłe oddzielenie marek podrzędnych. Wdrożenie rozpocznie się w pierwszej połowie 2026 r. od modelu Ora 5. Ten mały samochód miejski będzie dostępny z elastycznymi opcjami jako model elektryczny, benzynowy lub hybrydowy. W dalszej części roku firma planuje również wprowadzić na rynek SUV Jolion Max i samochód terenowy H7. Wykorzystując platformę "GWM ONE", producent zamierza elastycznie reagować na zmiany rynkowe.