Firma Lucid wycofuje ponad 27 000 pojazdów elektrycznych Air z powodu ryzyka pożaru związanego z oprogramowaniem eFuse i udostępnia aktualizację OTA

Firma Lucid ogłosiła jedną ze swoich największych dotychczasowych akcji serwisowych, wycofując z rynku 27 185 samochodów elektrycznych Lucid Air z powodu ryzyka pożaru. Akcja serwisowa obejmuje prawie 27 000 elektrycznych sedanów wyprodukowanych w okresie od 11 października 2021 r. do 27 lipca 2026 r. Jednak zanim firma Lucid złożyła wniosek o akcję serwisową, naprawiła już 20 719 sedanów Air objętych problemem za pomocą aktualizacji bezprzewodowej. Oznacza to, że nadal około 6 466 pojazdów jest narażonych na ryzyko pożaru i pomimo wprowadzenia poprawki oprogramowania firma Lucid zaleciła właścicielom modeli Air parkowanie pojazdów na zewnątrz.

Każdy sedan Lucid Air wyprodukowany po październiku 2021 r. jest obecnie objęty akcją serwisową z powodu zagrożenia pożarowego, a do czasu otrzymania dokumentacji przez organy regulacyjne prawie trzy czwarte pojazdów elektrycznych objętych problemem zostało już po cichu naprawionych. Nie jest to typowa kolejność działań w przypadku akcji serwisowych, które zazwyczaj poprzedzają naprawy, a nie następują po nich z kilkutygodniowym opóźnieniem.

Niebezpieczna sytuacja związana z eFuse

Jakie zatem zagrożenie pożarowe skłoniło firmę Lucid do ogłoszenia akcji serwisowej? eFuse, który nie chciał się wyłączyć. eFuse sterujący obwodami wewnątrz pojazdów elektrycznych marki Lucid jest wyłącznikiem sterowanym programowo, a nie fizycznym bezpiecznikiem, zaprojektowanym w celu odcięcia zasilania podczas skoku prądu.

Bezpiecznik elektroniczny wbudowany w pojazdy elektryczne Lucid Air wyprodukowane w okresie od października 2021 r. do lipca 2026 r. nie zawsze działał zgodnie z tą logiką, pozwalając, by uszkodzony obwód pozostawał pod napięciem długo po tym, jak powinien był się wyłączyć.

W dniu 20 sierpnia firma Lucid przedłożyła dokument dotyczący akcji serwisowej do NHTSA, przedstawiając jasne wyjaśnienie zgodne z przepisami, że obwody, których dotyczy problem, „mogą zapewniać niewystarczającą ochronę przed nadprądem, umożliwiając dalsze zasilanie obwodu przy nadmiernym natężeniu prądu”. Mówiąc prościej, bezpiecznik mógł nie wykonać swojej funkcji.

W zgłoszeniu wskazano, że źródłem problemu był należący do firmy pojazd Lucid Air, w którym doszło do pożaru w przednim lewym rogu, choć niezależny ekspert nie był w stanie wyciągnąć ostatecznych wniosków. Podejrzewaną przyczyną był pożar zespołu świateł przednich; dwa podobne przypadki zgłoszono w marcu 2025 r. i maju 2026 r. Incydenty te skłoniły Grupę Roboczą ds. Bezpieczeństwa Produktów firmy Lucid do wszczęcia formalnego dochodzenia.

Nie jest to pierwsza akcja serwisowa firmy Lucid

W okresie od października 2025 r. do kwietnia 2026 r. miały miejsce cztery kolejne zdarzenia związane z wydobywaniem się dymu, z których wszystkie wynikały z przegrzania obwodu środkowego, wysoko umieszczonego światła hamowania. Nie jest to pierwszy przypadek, kiedy firma Lucid ogłosiła akcję serwisową i rozwiązała problem za pomocą aktualizacji oprogramowania bezprzewodowej. W 2024 r. awaria oprogramowania blokady wysokiego napięcia dotknęła 5 251 pojazdów Lucid Air.

Aktualizacja oprogramowania 2.10.0 obniża próg natężenia prądu bezpiecznika elektronicznego (eFuse) oraz wyłącza logikę ponownych prób, która w przeciwnym razie mogłaby doprowadzić do ponownego załączenia wyłączonego obwodu w ramach tego samego cyklu. Akcja serwisowa ma znaczący zasięg, zwłaszcza w porównaniu z całkowitą liczbą samochodów dostarczonych przez firmę Lucid w całym 2025 roku.