EV50: Nowy, zaawansowany technologicznie dron firmy DJI radzi sobie w ekstremalnym mrozie i rzadkim powietrzu

Nasi czytelnicy zapewne już wiedzą, że oferta firmy DJI wykracza daleko poza drony z kamerą przeznaczone dla konsumentów. Oprócz quadkopterów, które wcześniej recenzowaliśmy, firma aktywnie rozwija zaawansowane rolnicze oraz dostawcze. Niedawno firma DJI podzieliła się fascynującymi spostrzeżeniami z pionierskiego projektu przeprowadzonego w Himalajach – a konkretnie na bezlitosnych zboczach Mount Everestu. Eksploatacja dronów na ekstremalnych wysokościach wiąże się z poważnymi wyzwaniami technicznymi. Ujemne temperatury, gwałtowne podmuchy wiatru oraz, co najważniejsze, drastycznie zmniejszona gęstość powietrza – wszystkie te czynniki łącznie negatywnie wpływają na osiągi. Ponieważ rzadsze powietrze zapewnia mniejszą siłę nośną, wirniki i silniki muszą pracować znacznie intensywniej, aby utrzymać stabilny lot.

Firma DJI podaje, że jej nowy model EV50 osiągnął maksymalną wysokość lotu wynoszącą 8 861 metrów i wykonał ciągłe wznoszenie sięgające 3 730 metrów. Dron został wyposażony w specjalistyczne przyrządy do pomiaru ozonu w celu analizy zanieczyszczeń atmosferycznych na dużych wysokościach. Model EV50 nie jest konwencjonalnym quadkopterem, lecz dronem dostawczym typu eVTOL, co oznacza, że startuje i ląduje pionowo, a następnie przechodzi w tryb lotu ze skrzydłami stałymi. Model ten nie jest jeszcze dostępny.

Oprócz modelu EV50 firma DJI wykorzystała konwencjonalne platformy klasy korporacyjnej, takie jak Matrice 4E, do sporządzenia map złożonych formacji lodowcowych. Tymczasem model FlyCart 100 udowodnił swoje możliwości w zakresie transportu ciężkich ładunków, przewożąc imponującą łączną masę 10 073 kilogramów materiałów, w tym skutecznie usuwając z góry 2 585 kilogramów odpadów. W porównaniu z konwencjonalnymi samolotami załogowymi systemy bezzałogowe mogą oferować szereg korzyści, w tym niższe koszty eksploatacji. W przypadku dronów z napędem elektrycznym mogą one również zmniejszyć zależność od paliw kopalnych i nie generują bezpośrednich emisji spalin, co może być korzystne dla badań środowiskowych.