CATL ogłasza produkcję baterii półprzewodnikowych i 600-milowy pakiet LFP, który może zasilać pojazd elektryczny przez miesiąc

Największy na świecie producent baterii do pojazdów elektrycznych CATL najwyraźniej zmienił zdanie na temat harmonogramu masowej produkcji baterii półprzewodnikowych.

Wcześniej wyrażał wątpliwości, czy może się to rozpocząć przed 2030ale teraz twierdzi, że będzie w stanie masowo produkować własne baterie półprzewodnikowe w 2027 roku, dążąc do 1% penetracji.

Jak zawsze, CATL ostrzegł, że jego baterie półprzewodnikowe nie będą tanie, ale jego główny naukowiec Wu Kai określił gęstość energii 500 Wh/kg jako osiągalny cel.

Jest to prawie dwukrotnie większa gęstość energii niż w przypadku obecnych akumulatorów EV, a CATL powiedział, że utworzył zespół programistów składający się z 1000 inżynierów, którzy będą opierać się na dekadzie własnych badań nad akumulatorami półprzewodnikowymi.

Pan Kai określił obecny stan gotowości produkcyjnej swojej technologii akumulatorów półprzewodnikowych na 4/9, powołując się na koszty produkcji. Przewiduje jednak, że do czasu, gdy CATL zajmie się tym w 2027 r., poziom ten będzie już wynosił 8/9, co oznacza, że nie będzie w stanie zaoferować baterii półprzewodnikowych tylko dla niedrogich pojazdów elektrycznych.

Jednak w przypadku pojazdów elektrycznych produkowanych na rynku masowym w większych ilościach, CATL właśnie opracował nową baterię, która jest pierwszym pakietem LFP umożliwiającym więcej niż 600-milowy zasięg na jednym ładowaniu. Poprzednia iteracja baterii Shenxing została oceniona na ponad 400 mil zasięgu, a także szybkie ładowanie.

Specyfikacja akumulatora CATL Shenxing Plus LFP o zasięgu 600 mil

Nowa bateria Shenxing Plus LFP charakteryzuje się jednak poprawioną gęstością energii wynoszącą 205 Wh/kg, co jest rekordowym osiągnięciem dla baterii z tańszą w produkcji chemią fosforanu żelaza:

1000-kilometrowy zasięg elektryczny wynika z ciągłych przełomów technologicznych. Katoda Shenxing PLUS jest wykonana w technologii gradacji granulatu, która umieszcza każdą nanometrową cząsteczkę w optymalnej pozycji, aby osiągnąć ultra-wysoką gęstość. Opatentowany materiał 3D w kształcie plastra miodu jest dodawany do anody, zwiększając gęstość energii, jednocześnie skutecznie kontrolując rozszerzanie się objętości podczas cykli ładowania i rozładowywania. Jednoczęściowa obudowa, która jest pierwszą w branży, optymalizuje wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej, umożliwiając ogniwom Shenxing PLUS osiągnięcie bezprecedensowego poziomu gęstości energii.

Do końca roku baterie Shenxing znajdą się w ponad 50 pojazdach elektrycznych, a CATL buduje również sieć szybkiego ładowania, aby wykorzystać ich specyfikacje.

Przykładowo, dzięki "szybkiej litowo-jonowej powłoce przewodzącej, dodaniu przejściowych elementów metalowych i nowej nanometrowej hermetyzacji", akumulatory Shenxing Plus są w stanie osiągnąć zasięg około 372 mil w ciągu 10 minut ładowania.

CATL pozwolił sobie na pewną swobodę marketingową, jeśli chodzi o odległość, jaką można pokonać, posiadając pojazd z nowym pakietem baterii LFP. Można nim podróżować z Berlina do Paryża lub jeździć po mieście przez miesiąc bez ładowania.

Nie trzeba dodawać, że wszystkie te liczby dotyczące zasięgu, którymi podzielił się CATL, zostały najprawdopodobniej przetestowane w lokalnym cyklu CLTC. Jest on o około jedną czwartą bardziej hojny niż szacunki EPA, ale nawet wtedy zasięg brzmi bardzo imponująco dla każdego niedrogiego pojazdu z akumulatorem LFP.

Proszę kupić uniwersalną ładowarkę ścienną Tesla z podwójną wtyczką na Amazon