Badanie wykazało, że kierowcy Tesli ulegają wypadkom częściej niż jakiejkolwiek innej marki, ponieważ podstępne sztuczki z danymi ukrywają prawdziwy wskaźnik wypadków producenta pojazdów elektrycznych w raporcie bezpieczeństwa Autopilota
Tesla od dawna cieszy się reputacją producenta bezpiecznych pojazdów elektrycznych. Nie tylko jej samochody często zdobywają nagrody IIHS Top Safety Picks, ale było też kilka przypadków, w których ich pasażerowie uciekli z dość wyczerpujących wypadków. Jeśli wierzyć danym Tesli, jej samochody biorą udział w mniejszej liczbie wypadków niż większość innych marek na drogach, z aktywnym Autopilotem i innymi funkcjami ADAS lub bez nich.
Ostatnie badanie https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/ przeprowadzone przez ubezpieczyciela LendingTree podważa twierdzenia Tesli dotyczące bezpieczeństwa, a jego dane wskazują, że kierowcy Tesli uczestniczyli w wypadkach częściej niż jakikolwiek inny producent samochodów. Według badania w okresie od 14 listopada 2022 r. do 14 listopada 2023 r. doszło do 23,54 wypadków na 1000 kierowców Tesli.
Chociaż jest to tylko nieznacznie więcej niż w przypadku innych popularnych marek, takich jak Ram, 22,76 na 1000 kierowców, oraz BMW i Toyota, odpowiednio 17,81 i 17,18 wypadków na 1000 kierowców, jest to znacznie powyżej średniej 15,15 w zestawie danych. Badacze zarejestrowali każdy incydent, który skutkował zgłoszeniem roszczenia ubezpieczeniowego, i nie rozróżniają łagodnych stłuczek od poważniejszych wypadków.
Firma nie dostarcza żadnych konkretnych informacji na temat tego, co może być przyczyną wysokiego wskaźnika wypadków, choć spekuluje, że niektóre marki częściej przyciągają określone typy kierowców. Logika jest taka, że bardziej prawdopodobne jest, że zobaczą Państwo sportowy samochód driftujący na zakrętach niż przeciętną mamę w minivanie.
Wydaje się, że dane dotyczące wypadków zgłaszane przez Teslę mają na celu promowanie bezpieczeństwa Autopilota
Od 2019 roku Tesla rutynowo publikuje dane dotyczące bezpieczeństwa na stronie https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport - chociaż nagle przestała pod koniec 2022 r. - porównując liczbę wypadków na miliony mil przejechanych przez własne pojazdy z Autopilotem i bez niego ze średnią w USA. Problem z danymi dostarczanymi przez Teslę polega na tym, że nie liczą one wszystkich incydentów, w przeciwieństwie do badania przeprowadzonego przez LendingTree.
Zamiast tego dane dotyczące bezpieczeństwa Tesli rejestrują tylko incydenty, w których zadziałały poduszki powietrzne lub inne urządzenia bezpieczeństwa. Na szczęście dane Tesli liczą Autopilota jako włączonego przed kolizją w tych scenariuszach, w których oddał on kontrolę kierowcy na sekundę przed zderzeniem. Dopóki Autopilot był włączony pięć sekund przed kolizją lub krócej, jest liczony jako aktywny podczas kolizji, więc nie ma obaw, że jego dane są błędne pod tym względem.
Tesla porównuje jednak dane dotyczące kolizji z danymi dostarczonymi przez NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), która oblicza wskaźnik kolizji na podstawie liczby incydentów zgłoszonych przez policję. NHTSA's Fatality and Injury Reporting System Tool (FIRST) podaje szacunkową liczbę 10 843 740 wypadków w 2021 roku.
Jednak tylko 2 698 338 wypadków w 2021 r. skutkowało odholowaniem co najmniej jednego pojazdu - wymóg ten jest mniej więcej zgodny z kryteriami Tesli dotyczącymi uruchamiania poduszek powietrznych i innych funkcji bezpieczeństwa.
Ta różnica w metodologii raportowania, w połączeniu z porównaniem Tesli między jej danymi a danymi NHTSA - które raportują w oparciu o różne kryteria - maluje różowy obraz wyników Tesli w zakresie bezpieczeństwa i wyjaśnia rozbieżność między twierdzeniami Tesli a wynikami badania LendingTree.
Czy Tesle są bezpieczniejsze?
Rozbieżność między raportami Tesli a badaniem LendingTree niekoniecznie oznacza, że Tesla wprowadza opinię publiczną w błąd swoim raportem bezpieczeństwa Autopilota lub że kierowcy Tesli są złymi kierowcami. W końcu nawet NHTSA przyznaje, że kolizje przy dużych prędkościach - takie, które uruchamiają poduszki powietrzne i powodują holowanie pojazdów - są najważniejsze dla użytkowników dróg. Pod tym względem dane gromadzone i raportowane przez Teslę mają wiele sensu.
Jednak dane LendingTree wydają się wskazywać, że właściciele Tesli są bardziej narażeni na wszelkiego rodzaju wypadki, chociaż dane Tesli dowodzą, że jej pojazdy elektryczne biorą udział w mniejszej liczbie poważnych wypadków niż inne marki samochodów.
Proszę zaopatrzyć się w światła kałużowe z logo Farmogo Tesla do swojego Tesla Model 3/S/Y/X na Amazon lub przeczytać o rozwoju Tesla Cybertruck w biografii Elona Muska autorstwa Waltera Isaacsona, również na Amazon.
Źródło(a)
Add as a preferred source on Google
